印度航空171號班機6月在艾哈邁達巴德（Ahmedabad）起飛不到40秒墜毀，造成260人罹難，成為印度史上最離奇的空難之一。最新初步調查顯示，飛機剛升空即出現兩台引擎同時熄火，而駕駛艙語音記錄使這宗墜機事件的原因越發撲朔迷離。
報告指出，這架波音787夢幻客機（Boeing 787 Dreamliner）於起飛後數秒內，兩台引擎的燃油控制開關同時被切換至「cut-off」（關斷）位置，導致瞬間失去動力。這一動作通常僅在飛機落地後執行，在起飛階段發生極不尋常。
在駕駛艙語音記錄中，一名機師問另一人「你為甚麼切斷燃油？」，對方則回應「不是我」。目前尚無法辨識說話者身份。當時副駕駛操作飛機，機長處於監控位置。隨後兩開關被切回正常位置，系統啟動自動重燃程序，但僅一具引擎開始恢復推力，無力挽回飛行高度。
最終，飛機墜落並因撞擊引發爆炸。
專家指出，這類燃油開關設計具備多重防護機制，包括需上提解鎖與防護罩保護，幾乎不可能被誤觸。美國航空安全專家普魯奇尼基（Shawn Pruchnicki）對BBC表示，「若是人為操作，就必須追問為何要關掉燃油開關？但錄音中沒有緊急狀況的對話，也沒跡象顯示錯按了按鈕。」
美國國家運輸安全委員會（NTSB）前執行董事Peter Goelz也說：「駕駛員在起飛後幾秒內關閉燃油，這非常令人不安。誰做的、為甚麼做，必須弄清楚。」
報告還指出，事故發生時，飛機上的「衝壓空氣渦輪」（Ram Air Turbine，RAT）已自動伸出，顯示系統發生嚴重故障。RAT為雙發熄火或液壓系統失效時自動部署的小型備用發電機，用以維持基本飛控。
起落架則被發現仍處於未收回狀態。一名787機師指出，在高度尚低、動力全失的情況下，駕駛員可能根本來不及執行收輪程序，當時注意力應集中在尋找迫降點。
另據調查人員引述，美國聯邦航空總署（FAA）2018年曾就部份波音737燃油開關發出安全通報，指有些飛機未啟用開關鎖定功能。雖未發布強制整改命令，波音787亦使用相同設計，而涉事機體未按建議檢查。這是否構成潛在設計問題，仍有待釐清。
目前調查團隊仍未確定是哪位駕駛員操作了燃油開關，也尚未公布完整駕駛艙語音內容。專家呼籲比對語音與身份，並再次強調應加速推動安裝駕駛艙監控錄影系統，以利未來調查。#
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