美國國家航空航天局（NASA，又稱太空總署）宣佈了「阿提米絲」（Artemis）登月計劃的硬件製造商名單，入選者共有三家太空公司。與這些公司簽訂的合約金額總計達9.67億美元，在未來10個月內，各自完成獨立的著陸器和任務設計。
阿提米絲（又譯作阿蒂蜜絲）計劃是美國總統川普在2017年指示NASA啟動的登月計劃。在此計劃之下，人類最晚將在2024年重返月球，並嘗試建立長期據點。
這三家公司中，包含了科技億萬富豪、特斯拉汽車創辦人馬斯克（Elon Musk）的太空探索公司（SpaceX）、亞馬遜總裁、世界首富貝佐斯（Jeff Bezos）的藍源太空公司（Blue Origin），以及擅長無人機技術的美國動力公司（Dynetics）。
NASA局長布萊登斯汀（Jim Bridenstine）說：「這是登月計劃最後一塊拼圖。」他表示，「這是自阿波羅時代以來，NASA首次直接為載人著陸系統提供資金」，具有「歷史性的」意義。
和近50年前的阿波羅計劃相比，阿提米絲計劃不僅要登陸月球，更準備在月球上建立長期據點，並利用月球的經驗，使人類能航向火星。除了測試更多新科技，如可重複加油、重複使用的登陸器和月球小型太空站等之外，也會探索月球上的更多區域。
由於三個團隊的提案截然不同，獲得的資金也有很大的出入。藍源太空團隊作為NASA的主要承包商，邀請了包括洛克希德馬丁（Lockheed Martin）、諾斯羅普格魯曼（Northrop Grumman）、德雷珀（Draper）等傳統航太大廠共同合作，獲得的資助也是最高的，足有5.79億美元。
SpaceX的設計，就是著名的星艦（Starship）計劃。Starship是一種完全可重複使用的發射和著陸系統，這項計劃拿到了1.35億美元的資金。在4月26日晚上，Starship全尺寸太空梭原型已經通過低溫測試。通過這項補助，SpaceX可以測試太空加油與著陸月球的功能。
Dynetics是有豐富經驗的國防承包商，他們的團隊涵蓋25個分包商，獲得了2.53億美元。他們設計了兩段式著陸器，Dynetics提案的著陸艇，機艙位於地面低處，使太空人可輕易進出，便於運輸工具和樣本。
這次的合約會到2021年2月結束，屆時NASA會再評估，由哪些較為成熟可靠的團隊繼續進行下一個階段的研發。
藍源太空的綜合著陸器
藍源太空公司（Blue Origin）的三段式月球著陸器，稱為綜合著陸器（ILV）。系統包括：藍源太空自行研發的「BE-7」低溫火箭發動機（使用液氫和液氧作為燃料）、洛克希德馬丁公司建造的座艙、諾斯羅普格魯曼公司開發的類似於其天鵝座貨運模塊的傳輸模塊，以及由德雷珀提供的製導、導航和控制系統，還有航空電子設備和軟件系統。
綜合著陸器可以用商業火箭發射，包括藍源太空公司的新格倫（New Glenn）火箭、聯合發射聯盟（ULA）的火神（Vulcan）火箭，以及NASA正在開發的太空發射系統（SLS）火箭。
藍源太空方案由於聯合了眾多最有實力的公司，被戲稱為「藍源太空國家隊」。他們的方案將在執行載人飛行任務之前，對著陸器模塊進行月球著陸測試。
SpaceX的星艦計劃
SpaceX星艦（Starship）計劃，是由SpaceX推出的下一代發射載具，預計將代替獵鷹9號、獵鷹重型運載火箭以及龍飛船等載具執行地球軌道上的任務。星艦在軌加注燃料後，亦可完成地月轉移以及直擊火星的任務。這一概念於2017年9月由馬斯克正式公佈。
SpaceX在2012年左右開始開發火星殖民系統（MCT，即星艦前身），而火箭使用的猛禽火箭發動機則在2016年正式開始測試。BFR的首個火箭原型在2018年3月開始製造，隨後馬斯克在一場發佈會上宣佈了BFR的後續計劃。
在發佈會上馬斯克重新命名了BFR，他將第一級助推器稱為超級重型（Super Heavy），將第二級飛船稱為星艦（Starship）。SpaceX同時表示，其最初期望是在2022年發射貨運飛船去火星，然後在2024年執行載人計劃。
整個計劃，包含了可重複使用的運載火箭，以及用於支持火箭快速發射、復用的地面基礎設施，SpaceX還會研發可以在近地軌道進行在軌加注燃料的技術。作為超重型運載火箭，星艦的近地軌道運力將不低於100噸（220,000磅）。
如今，SpaceX正在建造用於測試的一系列星艦原型，它們都是用不鏽鋼製作的，所以建造時間也就大大地縮短了，SpaceX甚至可以為其搭建專門的生產流水線，這使得SpaceX可以用更高的頻率進行火箭測試並快速地從中發現問題，之後SpaceX就可以針對問題迅速地做出改進。
2018年8月，美國軍方首次公開討論了使用BFR的興趣。美國空軍空中機動司令部負責人，對BFR在30分鐘內點對點地將150噸載荷投放到世界上任何一個地方的能力十分感興趣。他們預計這類大型運輸能力「可能在未來五到十年內擁有」。
SpaceX下一代運載火箭設計結合了幾種元素，根據馬斯克的說法，這些元素將使長時間超越地球軌道（BEO）的太空飛行成為可能。SpaceX預測該設計可以降低發射成本，它還將服務於傳統近地軌道市場的所有可用任務，這使SpaceX將其大部份開發資源集中在下一代運載火箭上。
美國動力兩段式著陸系統DHLS
美國動力公司（Dynetics）已組建了一個由25個分包商組成的團隊，他們將合作開發他們的兩段式動力人著陸系統（DHLS）。
DHLS的登陸艙的設計理念，不同於藍源太空和SpaceX，而是更接近月球表面，以使宇航員能夠輕鬆進出月球表面，並具有「隨時中止能力」。它還將能夠與獵戶座太空艙和月球軌道中轉基地對接，並可以使用各種不同的商業火箭發射。◇
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