在全球氣候變化壓力下，本港航運業正面臨重大脫碳轉型。香港船東會於昨日（16日）舉辦研討會，逾200位船東、專家與業界代表，聚焦國際海事組織（IMO）制定的溫室氣體減排政策，探討香港如何把握機遇、應對挑戰，推動綠色航運發展。
IMO於本月初召開的第83屆海洋環境保護委員會（MEPC 83）會議，擬於10月正式通過兩項中期減排措施：一是為大型遠洋船舶設立全球燃料標準，逐步降低燃料溫室氣體強度；二是設立碳排放定價機制，對超標排放船隻徵費，並為使用零或近零碳技術船舶提供財政支援。
研討會於香港海事博物館舉行，香港船東會董事總經理陳佩珊表示，新標準為全球航運業帶來技術、成本與人手挑戰。她指，目前約有6萬艘遠洋船運行於全球，當中不少船舶設計與系統仍未能支援綠色燃料轉型，改造工程涉及時間與資金投入，加上綠色燃料技術尚未成熟，需跨界合作與支持。
她強調，近年供應鏈重組、區域衝突及關稅問題的影響下全球貿易格局正變化，船東會正積極向港府反映本地船東在技術與實務上的困難，並參與國際討論，爭取讓新規更易於落地，同時提升香港在國際綠色航運中的角色。本港航運業對綠色發展已有充份準備，未來將攜手迎向脫碳新時代。
研討會中，船東會常務副主席宋睿之表示，IMO新政策既是壓力也是契機，研討會旨在協助船東制定應對策略。
運輸及物流局副局長廖振新則指出，香港正積極發展為「綠色船用燃料加注及交易中心」，期望引領區域航運業邁向可持續。
海事處麥榮德提到，新政策為2023年IMO《溫室氣體戰略》定下的淨零排放目標提供具體實施藍圖，將推動航運能源結構轉型。
明華船務董事長林銘鋒呼籲產業鏈攜手研發低碳技術，創建創新共贏的綠色航運生態系統。
美國船級社與Climate Impact Corporation專家亦於會上分享全球經驗，指出未來數十年內綠氫等再生燃料將扮演關鍵角色，業界需加快技術革新與監管應對。
研討會亦設有小組討論，探討香港在全球綠色燃料轉型中的角色及潛力；同場亦介紹The Captain's Table「永續發展參與追蹤計劃」，推動ESG實踐。
Mandarin Shipping主席Richard Hext總結表示，雖然距離氣候目標仍有差距，但業界已形成共識，香港航運業將繼續在綠色轉型中發揮關鍵作用。@
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