多位企業與政府消息人士周三（5月7日）向路透社證實，中國電動車製造商比亞迪（BYD）與金屬生產商青山控股集團（Tsingshan）已放棄在智利興建鋰電池正極材料廠的數億美元投資計劃，凸顯中企在海外產業升級戰略推進過程中再度受挫。
比亞迪與青山原本承諾在智利總投資超過5億美元，作為智利政府「價值鏈本地化」戰略的一環，並享有來自國營礦業公司SQM提供的碳酸鋰優惠供應。然而，受國際鋰價暴跌、全球市場不穩與當地行政遲延等多重不利因素影響，兩案均在未簽訂正式合約前即告中止。
青山控股表示，已撤回其原定投資2.33億美元、年產12萬噸磷酸鐵鋰（LFP）正極材料的項目。比亞迪則早於今年1月向智利國家資產部提交撤案意向。該公司原計劃在安托法加斯塔（Antofagasta）打造一座年產5萬噸、總投資2.9億美元的LFP生產基地，但因用地取得延宕與外部風險上升而未能推進。
報道說，兩家公司於2023年被智利政府選為戰略合作夥伴，預計在本地創造近1,200個職位。然而隨著中共政策導向與國際鋰市場劇烈震盪，加上出口主導型營運模式遭遇挑戰，中資企業在全球擴張中的脆弱性再度浮現。
根據智利媒體Diario Financiero報道，比亞迪早在一年前即對投資條件與項目進程表達疑慮。青山控股旗下永清科技（Yongqing Technology）雖曾就合作與智利經濟發展機構CORFO洽談，但因其在智利未具法人資格，無法履行相關承諾。
青山控股是中國最大民營企業之一，原計劃在智利北部的梅希約內斯（Mejillones）投資興建2.33億美元的電池工廠。如今這兩個項目均已正式終止。
智利在全球鋰產業中扮演重要角色。根據美國地質調查局（USGS）的數據，智利是全球鋰儲量最多的國家，儲量高達920萬公噸。相比之下，中國只有150萬公噸的鋰儲量。
智利總統博里奇（Gabriel Boric）於2023年提出「鋰產業升級戰略」，要求外企與國營的SQM公司將部份產量以優惠價供應給當地投資者，以促進國內鋰加工產業發展。這對過度依賴補貼與中共主導模式的中企而言，門檻明顯升高。#
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