當地時間6月1日，F1大獎賽西班牙站正賽在巴塞隆拿的加泰羅尼亞賽道舉行。杆位發車的麥拿侖澳洲車手皮亞斯特利（Oscar Piastri）全程領跑，奪得賽季第五冠；隊友英國車手羅禮士（Lando Norris）獲得第二名。法拉利摩納哥車手陸克萊（Charles Leclerc）位居第三。韋斯達賓（Max Verstappen）遭罰落至第十名。

F1西班牙站明年移師馬德里

西班牙大獎賽歷史悠久，自1913年起開始舉辦。1991年，F1開始在巴塞隆拿的加泰羅尼亞賽道上舉辦比賽。不過，今年將是F1在這裏的最後一屆比賽，從明年開始，F1西班牙站將移師馬德里，在一條全新的街道賽道上進行。

加泰羅尼亞賽道（Circuit de Barcelona-Catalunya），全長4.657千米，是一條被國際公認的接近完美的跑道。正賽車手需要跑66圈，比賽全程307.236公里，最高時速可達到346.6公里/每小時，賽道擁有14個彎道，6個左彎，8個右彎，還有一條很長的直道，有利於超車。看台上可以容納14萬名觀眾。除了F1外，這裏每年還會舉辦世界電單車錦標賽和國際汽聯GT錦標賽等賽事。

2025年6月1日，F1大獎賽西班牙站正賽在巴塞隆拿的加泰羅尼亞賽道舉行。杆位發車的麥拿侖澳洲車手皮亞斯特利（Oscar Piastri、中）全程領跑，奪得賽季第五冠。圖為皮亞斯特利領跑瞬間。（Rudy Carezzevoli/Getty Images）
2025年6月1日，F1大獎賽西班牙站正賽在巴塞隆拿的加泰羅尼亞賽道舉行。杆位發車的麥拿侖澳洲車手皮亞斯特利（Oscar Piastri、中）全程領跑，奪得賽季第五冠。圖為皮亞斯特利領跑瞬間。（Rudy Carezzevoli/Getty Images）

這裏是紅牛車手韋斯達賓的福地。2016年，他在該賽道獲得了職業生涯第一個分站賽冠軍。之後，他還實現了「三連冠」；今年，他將作為衛冕冠軍參賽。「七屆世界冠軍」咸美頓則在這裏取得了更加輝煌業績——六度登頂，其中包括了史無前例的「五連勝」。

本站，國際汽聯還突然實施了新規則——對賽車前翼的形變程度進行更加嚴格的限制。之前，賽車前翼在高速行駛時可以有一定程度的彎曲，來增加下壓力，現在這個彎曲幅度將被大幅壓縮。這迫使工程師不得不重新設計整套空氣動力學套件。

周六排位賽，皮亞斯特利在末圈發力，以0.209秒優勢，力壓隊友奪得杆位，羅禮士排名第二，兩位麥拿侖車手正賽將從前排發車；韋斯達賓和佐治羅素分列第三和第四位，正賽將從第二排出發。另一位紅牛車手角田裕毅墊底。

麥拿侖冠亞軍 韋斯達賓遭罰

周日正賽，隨著五盞紅燈熄滅，比賽正式開始。杆位發車的皮亞斯特利守住第一；韋斯達賓起步出色，進入一號彎時超越羅禮士，升至第二。陸克萊連升兩位，來到咸美頓身後，位列第五。平治「雙雄」起步不佳，佐治羅素掉至第六，安東內利降至第七。

2025年6月1日，F1大獎賽西班牙站正賽在巴塞隆拿的加泰羅尼亞賽道舉行，杆位發車的麥拿侖澳洲車手皮亞斯特利（Oscar Piastri）全程領跑，奪得賽季第五冠。圖為正賽發車後，皮亞斯特利領跑瞬間。（Mark Thompson/Getty Images）
2025年6月1日，F1大獎賽西班牙站正賽在巴塞隆拿的加泰羅尼亞賽道舉行，杆位發車的麥拿侖澳洲車手皮亞斯特利（Oscar Piastri）全程領跑，奪得賽季第五冠。圖為正賽發車後，皮亞斯特利領跑瞬間。（Mark Thompson/Getty Images）

2025年6月1日，F1大獎賽西班牙站正賽在巴塞隆拿的加泰羅尼亞賽道舉行，杆位發車的麥拿侖澳洲車手皮亞斯特利（Oscar Piastri）全程領跑，奪得賽季第五冠。圖為正賽發車後，皮亞斯特利領跑瞬間。（Mark Thompson/Getty Images）
2025年6月1日，F1大獎賽西班牙站正賽在巴塞隆拿的加泰羅尼亞賽道舉行，杆位發車的麥拿侖澳洲車手皮亞斯特利（Oscar Piastri）全程領跑，奪得賽季第五冠。圖為正賽發車後，皮亞斯特利領跑瞬間。（Mark Thompson/Getty Images）

2025年6月1日，F1大獎賽西班牙站正賽在巴塞隆拿的加泰羅尼亞賽道舉行，杆位發車的麥拿侖澳洲車手皮亞斯特利（Oscar Piastri）全程領跑，奪得賽季第五冠。圖為正賽發車後，皮亞斯特利領跑瞬間。（David Ramos/Getty Images）
2025年6月1日，F1大獎賽西班牙站正賽在巴塞隆拿的加泰羅尼亞賽道舉行，杆位發車的麥拿侖澳洲車手皮亞斯特利（Oscar Piastri）全程領跑，奪得賽季第五冠。圖為正賽發車後，皮亞斯特利領跑瞬間。（David Ramos/Getty Images）

幾圈過後，法拉利「雙雄」陸克萊和咸美頓互不相讓，前者速度更快，但後者強硬防守。第10圈，咸美頓接到車隊指令讓過隊友，但此時陸克萊已落後羅禮士將近6秒。

第13圈，羅禮士在進入一號彎前，利用DRS超越韋斯達賓升至第二位，距離領跑的皮亞斯特利還有4秒差距。一圈後，韋斯達賓進站一停，換上軟胎。第18圈，擁有輪胎優勢的韋斯達賓超越平治18歲的意大利車手安東內利，來到第五位。

第19圈，韋斯達賓一鼓作氣超越佐治羅素，逐漸縮小與羅禮士的距離。第21圈，羅禮士進站，換胎時出現一些失誤，耗時3秒，出站後落到韋斯達賓身後，排在第三名。第22圈，皮亞斯特利進站換胎，韋斯達賓開始領跑。

第30圈，韋斯達賓再次進站，換上中性胎，出站後正好壓在了咸美頓的身前，位列第四名。第36圈，手握輪胎優勢的韋斯達賓升至第三。此後，韋斯達賓不斷縮小與身前麥拿侖「雙雄」的差距，落後羅禮士大約4.3秒，距離領跑的皮亞斯特利則有7秒。

第47圈，韋斯達賓進站，完成三停，出站後守住第三的位置。第49圈，羅禮士與皮亞斯特利相繼進站。排在前三的車手位置沒有發生變化。第54圈，安東內利衝出賽道，進入砂石地，觸發「安全車」，給比賽帶來了變數。

領跑的三位車手立刻進站換胎。而韋斯達賓竟然換上了白胎（硬胎），荷蘭人非常氣憤；車隊無奈地表示，這是唯一選項。顯然，韋斯達賓的白胎無法咬住身前的羅禮士，還被陸克萊超越，掉至第四位。

這時，佐治羅素也藉機想超越韋斯達賓，但被對手擠壓沒能成功，而韋斯達賓違規行為，雖然守住了自己的位置，但被賽會指令 「讓車」 給佐治羅素。結果，血氣方剛的韋斯達賓在第64圈直接撞上了佐治羅素，不但失去位置，還被追加罰時10秒，名次從第五跌落至第十。

2025年6月1日，F1大獎賽西班牙站正賽在巴塞隆拿的加泰羅尼亞賽道舉行，杆位發車的麥拿侖澳洲車手皮亞斯特利（Oscar Piastri）全程領跑，奪得賽季第五冠。圖為皮亞斯特利率先衝線瞬間。（David Ramos/Getty Images）
2025年6月1日，F1大獎賽西班牙站正賽在巴塞隆拿的加泰羅尼亞賽道舉行，杆位發車的麥拿侖澳洲車手皮亞斯特利（Oscar Piastri）全程領跑，奪得賽季第五冠。圖為皮亞斯特利率先衝線瞬間。（David Ramos/Getty Images）

最終，皮亞斯特利以2.471秒優勢，擊敗隊友羅禮士，奪得了本賽季第5場勝利，進一步擴大自己在積分榜上的領跑位置，陸克萊排名第三。排名第四至第十有相應積分進賬的車手分別為：佐治羅素、賀根堡、咸美頓、哈賈爾、加斯利、阿朗素和韋斯達賓。

2025年6月1日，F1西班牙站，杆位發車的麥拿侖澳洲車手皮亞斯特利（Oscar Piastri、中）全程領跑，奪得賽季第五冠；隊友英國車手羅禮士（Lando Norris、左）獲得第二名。法拉利摩納哥車手陸克萊（Charles Leclerc）位居第三。（Lluis Gene/AFP via Getty Images）
2025年6月1日，F1西班牙站，杆位發車的麥拿侖澳洲車手皮亞斯特利（Oscar Piastri、中）全程領跑，奪得賽季第五冠；隊友英國車手羅禮士（Lando Norris、左）獲得第二名。法拉利摩納哥車手陸克萊（Charles Leclerc）位居第三。（Lluis Gene/AFP via Getty Images）

因為引發與佐治羅素碰撞，韋斯達賓不但被罰時10秒，同時超級駕照也被扣掉3分。在12個月內，韋斯達賓的超級駕照已經扣了11分，如果再被扣1分，他將面臨自動禁賽一場的處罰。而他下一次消分要等到6月30日。接下來，本月還有兩場F1比賽，分別是加拿大站和奧地利大獎賽。#

2025年6月1日，F1大獎賽西班牙站正賽在巴塞隆拿的加泰羅尼亞賽道舉行。在比賽最後階段，因為引發與佐治羅素碰撞，韋斯達賓被罰時10秒，排名降至第十位；同時他的超級駕照也被扣掉3分。（Mark Thompson/Getty Images）
2025年6月1日，F1大獎賽西班牙站正賽在巴塞隆拿的加泰羅尼亞賽道舉行。在比賽最後階段，因為引發與佐治羅素碰撞，韋斯達賓被罰時10秒，排名降至第十位；同時他的超級駕照也被扣掉3分。（Mark Thompson/Getty Images）

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