伊朗議會22日（周日）批准封鎖霍爾木茲（荷姆茲）海峽，並將決議送交伊朗國安委員會。綜合媒體報道，若該海峽遭封鎖，恐會影響每日2,000萬桶原油運輸，另由於情勢緊張，不少船隻已避開通行霍爾木茲海峽，且當地的船舶保險費正在持續升高。
不少油輪避開霍爾木茲海峽
據彭博社報道，美國對伊朗發動空襲後，2艘有能力載運約200萬桶原油的超級油輪，在霍爾木茲海峽緊急180度掉頭。代表全球船東的BIMCO（波羅的海國際航運公會）安全主管拉森（Jakob Larsen）表示，美國軍艦及與以色列或美國相關商船可能成為伊朗的主要攻擊目標。
關於霍爾木茲海峽遭封鎖可能帶來的影響，綜合媒體報道，航運產業高層指出，霍爾木茲海峽對沙特阿拉伯、伊拉克、阿聯酋與科威特等中東主要產油國至關重要，每日約有2千萬桶原油經由該海域運輸，佔全球石油海運量20%以上。該海峽對亞洲地區的原油供應影響巨大，如果遭到封鎖，恐對中國、日本、南韓與印度的能源供應鏈造成衝擊。
據報道，據全球最大保險經紀公司Marsh McLennan數據顯示，行於紅海和波斯灣的船舶保險成本也持續上升，核保人的風險要快速被重新評估，因此保險報價的有效期已縮短一半，從48小時縮短至24小時。
據美國消費者新聞與商業頻道（CNBC）報道，目前航運保險公司對進入海灣地區的船舶收取相當於船舶價值0.2%的保險費，高於上周以色列突然襲擊伊朗之前的0.125%。此外，紅海戰爭險保費上漲，以色列港口的保額飆升了2倍多、達到0.7%。
另其它外媒指出，對於價值1億美元（約新台幣29.6億元）的船隻，現今保險費已從12.5萬美元（約新台幣307.9萬元）躍升至20萬美元（約新台幣593萬元）。
全球最大航運協會之一波羅的海國際航運公會（BIMCO）上周表示，目前已經有不少船隻選擇避開霍爾木茲海峽，通過霍爾木茲海峽的船隻數量正在下降。
部份油輪選擇繞開霍爾木茲海峽，改道非洲好望角，據路透社報道，今年6月起，超大型油輪（VLCC）從中東至中國的日租價格上升超過40%：部份船東暫停接單或繞行高風險海域，降低了有效運力。
航運產業高層提到，船舶必須繞經印度洋、南非好望角後前往亞洲或歐洲市場，此繞行距離較原航線增加約30%至50%，等同於延長航程10至15天，代表燃油成本、保險費與人力調度等相關成本都隨之升高。
3條路線可以替代霍爾木茲海峽
另外，有「3條」路線可以替代霍爾木茲海峽，綜合媒體報道，首先是沙特阿拉伯「東西管道」，其連接內陸阿布蓋克（又譯布蓋格）與紅海港口延布，正常運力為每日500萬桶，目前每日僅使用50萬–100萬桶。
第2條路線是「阿聯酋至富吉拉（Fujairah）輸油管道」，報道說，該路線每日可輸送約150萬桶原油至霍爾木茲海峽以外的富吉拉港口，不過富吉拉的原油出口量已達每日00萬桶，可能只剩下幾十萬桶的運力。
第3條路線是伊朗「戈雷–賈斯克」（Goreh-Jask）管道，其自2021年啟用，原先規劃的輸送量為每天30萬桶，但在2024年底關閉之前，每天僅輸送7萬桶石油。
航空公司繼續避開中東大部份空域
不只海運，據路透社報道，航空公司正繼續避開中東大部份空域，新加坡航空公司（Singapore Airlines）表示，已取消從新加坡飛往杜拜的航班；英國航空公司（British Airways）也取消往返杜拜與多哈的班機。
以色列機場局（Israel’s Airports Authority）表示，從24日開始，飛往以色列的所謂「救援航班」將擴增至每日24班，來自不同目的地，「這標誌著朝逐漸恢復例行國際旅行邁出一大步」。以色列機場局表示，從以色列起飛的每一個航班，最多可載運50名乘客。
航空路線即時追蹤平台FlightRadar24顯示，航空公司沒有飛越伊朗、伊拉克、敘利亞與以色列的空域，而是改從裏海往北，或是經由埃及與沙特阿拉伯往南的航線，這意味著飛行時間將被拉長。#
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