港鐵北環綫工程正全面展開，主綫及支綫合併為一個項目統一規劃，目標在2034年或之前同步通車。政府日前與港鐵簽署協議，確認將會全面引入大陸鐵路建造標準、做法及資源，以提升效率及壓縮施工期。
路政署鐵路拓展處副處長施鍵恒今日（10日）於港台節目解釋，北環綫屬跨境鐵路，涉不同設計標準，將主支綫合併後可產生協同效應，既減低整體成本，亦可同步推進已成熟的主綫工程。他表示，若採用分階段通車模式，後續工程只能於非行車的「黃金兩小時」內施工，將大幅拉長時間，未必有利整體項目進度。
施鍵恒表示，北環綫項目整體將引入「國家標準」，涵蓋鑽挖、車站建設、電機及訊號系統等，並聲稱大陸的基建與鐵路技術已達「世界領先水平」，例如混凝土與鋼結構標準已廣泛應用於一帶一路沿線項目。
不過，他亦指出，雖然採用大陸標準，但是會考慮香港本地環境因素，如風力、沉降等作出技術調整，融合兩地標準成為一套適用於本港項目的「新標準」，確保安全與效能兼備。他補充，香港過往設計標準源自英國，與大陸標準在實質要求上「相差不遠」，均以「表現為本」為核心。
施鍵恒又說，引入大陸標準另一好處是可動員大陸建築企業自身班底與技術流程，有利於設計、施工及成本控制。施鍵恒表示，港鐵設有統一服務準則，所有新設施亦須符合其營運標準，乘客在使用體驗上「不會感到差異」。
至於工程進展方面，他表示，主綫的規劃與設計程序已大致完成，支綫也正開展詳細規劃，兩者會同步推進，希望在2034年前全面通車。@
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