近年來，中共利用軍民兩用單位、對台在灰色地帶的行動變得更加肆無忌憚。頻繁往來兩岸的中共國企中遠海運在其中扮演關鍵角色，該公司打著民用旗號深度參與中共軍隊的軍事活動，成為中共的一隻特洛伊木馬艦隊。
「特洛伊木馬」
「連線中國」（The Wire China）報道，2024年12月初，中共軍隊在台灣周邊舉行大規模軍事演習的前幾天，一艘看似普通的貨輪抵達台灣台中港。
但這艘懸掛香港旗幟的SCSC Fortune號貨輪，並非普通的民用貨輪。兩年前，它曾參與中共特種部隊的兩棲滲透演習。
2022年中共央視軍事頻道發布的影片片段顯示，在一場所謂「海上滲透演習」中，SCSC Fortune起重機將至少六艘衝鋒舟吊入貨艙，每艘突擊艇可搭載超過10名特種部隊士兵，隨後用大型金屬板覆蓋偽裝成民船後，將其秘密投送到一個地點卸入海中，幫助中共特種部隊登陸執行突襲任務。
畫面顯示，「此次演習重點民船換乘衝鋒舟進行海上滲透，大幅提升特遣分隊遠距離海上投送能力」。
台灣立委王定宇用「特洛伊木馬」形容這些船隻，指出這種平時看起來無害的商業船，一旦開戰瞬間轉為軍事用途，這對台灣安全的威脅不小。
台灣港口面臨威脅
「連線中國」報道說，SCSC Fortune號隸屬於中遠海運集團（Cosco Shipping），中遠集團旗下的船舶是兩岸貿易的重要組成部份，定期往返於台灣所有主要港口。
除了台中港，SCSC Fortune去年還曾停靠在安平港和高雄港。
中遠海運通過其子公司、總部位於香港的東方海外貨櫃航運公司（OOCL），已在台灣最大且最重要的港口高雄港擁有兩個專用泊位，該港口毗鄰台灣最大海軍基地左營。
這些泊位距離台灣第二大機場——高雄國際機場近在咫尺。若中共發動入侵，奪取該機場極有可能成為其首要目標。
台灣智庫「國防安全研究院」鍾志東博士對此感到擔憂，他對《大紀元》表示，今年6月份，烏克蘭事先將裝滿無人機的貨櫃汽車放在俄羅斯空軍基地附近，攻擊遠俄羅斯後方機場軍機，大獲成功。
「如果貨櫃不放在路上而是放在港口附近，也可能產生類似的威脅性」，他說。
鍾志東認為，高雄是台灣最重要的軍港，左營海軍基地就在旁邊。不排除中共有計劃事先把空中、水面甚至水下無人載具放在港口貨櫃裏進行突襲。他說，台中、基隆、蘇澳、花蓮等幾個重要港口，都存在這樣的威脅 。
台灣安全研究院研究員沈明室對《大紀元》表示，中共海上民兵大概有兩種，一是地方政府把漁民、漁船組編成民兵連或民兵營；另外一些大型的船務公司或漁業公司，本身就是民兵連或民兵營單位。
他說，以漁船為主的海上民兵，一般會被派到黃岩島或南海去包圍菲律賓船隻。但大型貨輪公司民兵的單位，具有多重的任務：第一可以替中共軍方或海軍擔任後勤運輸補給任務；第二類似特洛伊木馬艦隊，潛伏了中共軍人或武器車輛，以貨輪方式進來之後進行突襲。
沈明室表示，就算沒有攜帶軍人或武器裝備，它停泊在台灣的敏感港口，可以收集港口的水文，停泊時間越久，滲透或情報收集危害也就越大。
他指出，高雄港部份軍艦停在左營港，部份停高雄貨運碼頭。所以中遠船隻的船隻進出，可以觀察到台灣海軍船艦的動態。高雄港水文或港口地形資料被收集之後，未來中共如果要佔領高雄港或卸載裝甲車或人員，都是有幫助的。
中遠海運的滾裝船
根據美國海軍戰爭學院2021年的一份報告，自2019年以來，中共軍隊就有計劃將「滾裝貨輪」改造成戰車載具。
美軍在2023年中共軍力報告裏，特別點名中共民用滾裝船對台海作戰的軍事威脅。
按照中共《動員法》，一旦戰事開啟，符合《動員法》所提列的民用商業船舶包含貨物輪、散裝貨輪、滾裝貨輪及客輪等，均能立即用於載運武裝人員、戰、甲車及火砲等重型裝備。
中共沿海戰區所管轄「軍管民用」滾裝貨運船隻，均依據部隊「裝備技術參數」和「裝載運輸實際需求」設計，使用較高強度材質，無需大幅改裝。
而中遠海運的數艘滾裝渡輪曾參與中共海軍艦艇的兩棲軍事演習。
根據共軍2020年8月於廣東省附近的兩棲演習，顯示中遠海運的1萬5,560噸級滾裝式貨輪「棒棰島號」已配備經過改裝的坡道系統，在沒有專用港口設施的情況下讓車輛上下船。以「棒棰島號」的載運能力，可輸送至少50輛ZTD-05兩棲突擊車，相當於一個營的戰力。
鍾志東表示，滾磚船的重點在於它獨特的裝卸方式，車輛、人員、裝備甚至於直升機都可以放在船上，不需要傳統的起重機吊裝，可以直接從船上落地進行軍事攻擊。
「中共透過使用軍民兩用船隻來模糊軍艦跟非軍艦的界線」，他說，民用船的好處是可以大量徵用，不需要改裝就可以直接投入戰爭；特別是第一波攻佔橋頭堡以及港口的時候，可以快速投送後續部隊和重裝備；另外利用民用滾裝船掩蓋突襲行動。
沈明室表示，中共大型登陸艦比較少，目前071型大概有9艘、075有3艘、076有1艘。如果未來中共要對台兩棲登陸作戰，在船隻不夠的情況之下，就會運用民間的滾裝船甚至郵輪，輸送武器、人員。讓中共短時間內大量輸送陸軍兩棲合成旅或陸戰隊旅，及作戰車輛、後勤裝備。
「宏泰58號」事件
中遠海運船隻除了執行這些任務，還另有灰色地帶的其它任務。
今年2月，中遠集團旗下的「宏泰58」號在台灣海峽禁止拋錨的區域來回航行，切斷了連接台灣與澎湖海下電纜。澎湖是台灣第二大海軍基地所在地。
此類事件與中共的系統破壞戰略一致，該戰略旨在衝突初期癱瘓對手的關鍵基礎設施。
台灣安全局表示，海纜遭毀損已成為「境外敵對勢力」對台灰色地帶威脅的新型態樣。
鍾志東表示，「宏泰58」號刻意要來破壞，因為它透過Z式型在海上移動極不正常。
「我覺得它是故意的」，沈明室表示，2023年它也是用漁船切斷了台灣到馬祖的海底電纜，它當然也想要切斷台灣到金門、台灣到澎湖的電纜。
沈明室分析說，如果是貨輪的話，不論卸貨或送貨載貨，應該是點對點，沒有必要在台灣周邊海域繞來繞去浪費時間。所以一看到它繞來繞去的行動，就可以認定它可能有不良企圖。今年有一些無國籍的貨輪在台灣的東北部、南部，對台灣海底電纜接收站或海底電纜的位置，在那邊跑來跑去，非常不正常。
他說，中共目的非常清楚，要切斷海底電纜，希望造成台灣通訊的中斷，引發台灣內部社會混亂，或破壞台灣金融體系跟國外的相關體系的交換。
中遠海運與中共軍方深度勾連
中遠海運不僅是一家商業航運公司，更是嵌入中共軍民融合框架內的國有企業。
早在2019年，當時由中遠海運集團旗下的香港籍貨輪「福州」號，完成了中國民用船舶首次為中共海軍艦艇進行海上補給的任務。
今年1月，拜登政府將中遠海運及其兩家子公司列入「在美國營運的中國軍事公司」名單。
「（中遠海運）是政治控制海上運輸行業的一個典型例子」，美國海軍戰爭學院中國海事研究所以康納‧甘迺迪（Conor Kennedy）在2024年8月的一份報告中寫道。
甘迺迪告訴「連線中國」，中國船舶上的黨委書記通常是前中共軍官，而中遠海運多年來一直是前團級和營級政治幹部的主要招聘單位。
鍾志東表示，中遠海運是標準的所謂平時為民、戰時為軍的平戰轉換之下的軍民一體的單位。它披著民用企業的外衣，難以定義為軍事行為，增加台灣應對的複雜性。
台灣可以從三個層面反制
台灣如何應對中共「特洛伊木馬艦隊」帶來的潛在威脅？
鍾志東表示，在反制上面來講，可以分成三個層面來看。
他說，第一是在法律上面，加強法律修訂的嚇阻以及積極的執法，來展現反制灰色地帶衝突的決心；第二就是要透過國際合作來反制，因為中共對台灣海底電纜的破壞，其實也是對國際秩序的一種挑戰；第三是提高警覺跟偵測的防範，可以建立黑名單，對所有的中級還有中資的貨輪加強管控。
沈明室表示，在中共對台不放棄使用武力的情況之下，中共對台灣從來沒有單純的民間商業的活動。台灣首先應該料敵從寬，將其所有的行動都視為有不良企圖的、都是要併吞台灣的。
他表示，台灣政府、軍隊需要跟民間社會合作，平時針對這種破壞行動，透過演習不斷的演練，建立一套很完善的標準作業程序。
沈明室表示，台灣目前這方面的警覺非常高，尤其台灣海巡已經建立了相關資料，只要過去有過記錄或曾被懷疑過的船隻停靠台灣，海巡都能夠掌控其動態，甚至去盤查。對於那些刻意關閉識別系統或逃避被登錄的，當然會更嚴加盤查。
「台灣是以國安的規格來看待這個事情， 但這樣事情未來還是會繼續發生。」#
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