在外資加速撤出中國製造業之際，又一家日資企業選擇離場。總部位於日本東京的藤倉集團（Fujikura Ltd.）近日宣布，其全資子公司——藤倉電子（上海）有限公司將關閉工廠，並已啓動員工賠償程序。
藤倉集團選擇離場
藤倉電子主要生產電子配線系統、汽車連接器組件、通訊配線架等，是多家汽車與通訊設備製造商的關鍵零部件供應商。公司於2001年進入中國市場，註冊資本達1050萬美元。經過二十餘年的經營，如今宣布撤出。
該公司近期通知員工啓動遣散計劃。眾多員工隨後在社交平台晒出個人賠償截圖，其中，一位任職7年10個月的吳姓員工獲得賠償65,774元（人民幣，下同），略高於中共《勞動合同法》所規定的「N+1」標準。據了解，公司除依法賠償外，還向員工發放了額外津貼。
這名員工留言寫道：「我同意跟公司解除勞動合同，公司賠償六萬五千元，我在公司做了7年10個月。」不少網民對此表示認可，一位留言說：「外企雖走，終究體面。起碼不拖欠工資、不逼人裸退，比許多本土廠商強太多。」
據了解，近年來，松下、日立、三菱電機、東芝等日資企業也陸續減少在華產能，部份業務遷往泰國、越南或印度，以規避地緣風險與中國日益複雜的政策環境。據《日經新聞》2024年12月的數據，日本對華直接投資額在2023年同比下滑15%，並持續下降。
浙江一位長期從事電子元件代工的商人李濤（化名）周二接受《大紀元》採訪時表示，外企曾是中國製造的「標桿」，「三十年來，中國不少企業學到了外企的技術與管理，但沒學會善待工人。在勞動保護、職場環境這些方面仍有明顯差距。」
他表示，很多民營企業之所以難以穩定經營，與當下政治環境密切相關。「我們公司2017年之前還會做『五年規劃』，後來就不敢做了，因為隨時可能被收購、整合或被政府要求合併。」
藤倉集團官網訊息顯示，該集團在中國的其它業務如光纖、電纜、新能源車零部件仍維持正常營運。而早在2022年，藤倉就已將旗下的柔性電路板（FPC）業務整合至藤倉印刷電路株式會社，生產重心逐步轉移至泰國與越南。彼時，日媒曾報道，該集團正投資強化東南亞基地，以應對「中國製造」所帶來的不確定性。
經濟寒意籠罩長三角、珠三角
外資撤出背後，是中國部份地區經濟持續萎縮的現實。曾在深圳電子廠工作、現為自由職業者的邱先生表示，他近期從上海返回，明顯感受到市場冷清。
他說：「我在金陵東路走了一圈，很多店關門，門口貼著『招租』，但一個人都沒來問。我聽說上海餐飲業同比下降60%。另外，江蘇、廣東這些沿海工廠區，也有很多廠房停產，有的直接把產線轉到越南、印尼甚至墨西哥。接下來是電動車車企出現倒閉潮。」
廣東的獨立勞工研究者周怡（化名）則指出，隨著外企陸續撤離，中國工人面臨「新型不確定性」，「很多外企員工工齡很長、技能固化，一旦工廠關閉，要重新就業非常困難。」
她補充，外資企業通常提供較完善的社保、節假日與員工溝通機制，對許多一線工人來說，這種「制度感」難以在本土民企中複製。「外企撤離的背後，不只是工資問題，而是整個職業路徑的崩塌。」
政治因素與監管困擾加劇外資焦慮
中國經濟觀察人士耿豪（化名）指出，外資撤出趨勢已持續多年，但近期明顯加速。「一方面是成本上升，另一方面是對政府監管方式的不信任。有企業擔心員工或資料遭過度審查，甚至還有數據出境的風險。」
他認為，中共近年來推動「國產替代」「供應鏈自主可控」，在鼓勵本土成長的同時，也無形中擠壓了外資的生存空間。「一些高端製造企業若感受到政策擠壓、員工高度受控，自然會評估是否繼續留在中國。」
產業政策方面，北京推行「產業鏈本地化」與「關鍵零部件自主化」，雖有其戰略考慮，但實際執行過程中，卻令部份跨國企業感到「不受歡迎」。
評論人士張元（化名）指出，「許多外企高管私下表示，他們越來越難在中國進行長期規劃，因為法規朝令夕改、跨境匯款限制趨嚴，加之反間諜法等立法變化，令他們在合規上如履薄冰。」
隨著外企撤出、工廠停產，中國社交平台上對「失業潮」的討論越加頻繁。一位用戶留言寫道：「國產品牌再強，也不能立刻接住那麼多失業人口。最終吃虧的，還是我們這些普通打工人。」#
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