Tesla行政總裁馬斯克周三（8月5日）在社交媒體上表示，Tesla正在訓練一款全新的自動駕駛（Full Self-Driving，FSD）模型，在影片能力處理和模型規模上將實現「重大」升級。
馬斯克在社群平台X上動態更新：「Tesla正在訓練一款全新的FSD模型，參數量約為現行版本的10倍，將大幅減少影片壓縮損失。如果測試順利，最快下月底就能公開發布。」
FSD屬於部份自動化駕駛系統，目的是讓Tesla汽車在駕駛過程中以最少的人為干預進行自動導航和操控。不過車主仍須雙手握緊方向盤，隨時準備接管車的轉向或煞車。這套系統是Tesla自動駕駛（Autopilot）輔助功能的升級版，Autopilot目前已在歐洲和中國市場推出。
FSD系統建立在一個人工智能模型基礎上，可以幫助汽車的攝影機和感測器感知周圍環境。馬斯克所說的「10倍參數」是指模型規模擴大，對人工智能模型而言，這通常意味著採用更龐大的模型架構、使用更多資料進行訓練，以獲得更強效能。
Tesla的自動駕駛技術，尤其是Autopilot和FSD，因其缺陷和安全隱患而飽受批評和調查。這些問題包括「幻影煞車」（系統意外煞車）、車道偏離、防撞系統失效等。據報道，一些駕駛員過度依賴該系統，導致事故發生。
在最近的一個案例中，Tesla首次敗訴。據哥倫比亞廣播公司（CBS）報道，佛羅里達州邁阿密的聯邦陪審團8月1日作出裁決，認定Tesla對2019年佛州一起致命車禍負有重大責任，並要求Tesla支付2.43億美元的賠償。
事故發生在2019年4月25日晚，George McGee駕駛一輛TeslaModel S在佛州一條鄉村公路上。他開啟了Tesla增強版輔助駕駛系統Autopilot。在行駛過程中，他的手機滑落在車內地板上。當他低頭撿手機時，沒有發現前方是交叉路口。當他抬起頭時，車已闖過有停車標誌的路口，高速衝進路邊一個停車場，把一輛停靠的雪佛蘭撞翻，造成站在雪佛蘭另一邊的情侶一死一傷。
原告律師表示，這次審判中最重要的證據是一段包含Autopilot自動駕駛數據的影片，它記錄了事故現場。
原告律師之一Adam Boumel說：「我們最終從增強影片中了解到，這輛車完全知道自己即將衝出道路、衝過停車標誌、衝過閃爍的紅燈、衝過停放的車輛和衝過行人，但在碰撞不可避免時，它除了自動熄火之外甚麼也沒做。」
在開庭陳述和整個審判過程中，原告律師和專家證人列舉了馬斯克過去對Tesla自動駕駛技術的諸多承諾，指控馬斯克對客戶、股東和公眾做出了虛假陳述，誇大了自動駕駛的安全性能，鼓勵駕駛員過度依賴Autopilot。
儘管Tesla表示將對判決提出上訴，但這宗案件對該公司來說是一次重大考驗。
在競爭日益激烈的電動車市場，全自動駕駛一直是馬斯克推動Tesla收入成長和技術進步的核心支柱，特別是在中國電動車製造業迅速崛起之際，Tesla更需要加快技術進步。
Tesla的支持者普遍認為，隨著馬斯克將重心轉向提升自動駕駛功能，該公司的未來將取決於自動駕駛技術。
今年，Tesla在德州奧斯汀推出了自動駕駛的士服務（Robotaxi）。
但當前市場更關注Tesla核心汽車銷售業績，而這正面臨嚴峻挑戰。Tesla最近公布的第二季汽車銷售收入同比下降了16%，歐洲市場的銷量也持續大幅下滑。
Tesla今年的股價也表現疲弱，除了銷售業績下滑，馬斯克與白宮關係的破裂導致其聲譽受損，更使Tesla雪上加霜。截至周三收盤，Tesla股價今年已下跌20.78%。#
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