中國C909客機再傳負面消息。越南越捷航空在向中國方面承租的2架C909客機，據報已於近日停止租用，且無直接購買計劃。而該租約本是中共黨魁習近平4月訪越的成果。
路透社10月20日引述2名知情人士的消息報道，越南越捷航空在習近平4月訪越後，向中國方面承租的2架C909客機已於18日停止租用，也沒有直接購買的計劃。其中1人提到，停租的原因是高昂的營運成本及越南航空法規的監管限制。
報道說，C909在越捷航空的最後一次飛行，是17日從昆島（Con Dao）飛返河內。
中國商飛生產的民航機並未深度打入國際市場。而越捷航空租用這2架C909，被視為是中國商飛的重大突破。
根據報道，越捷航空拒絕對這一消息發表評論；中國商飛則沒有回應路透社的查證。
C909原名ARJ21，是中國第1款實現商業化量產的噴射機，2016年投入營運，屬窄體客機，可搭載90名乘客，被定位為支線飛機。東南亞是中國商飛一直鎖定的市場。
另外，中美貿易戰背景下，C909也一直有零件遭斷供的隱憂。
中國商飛的主要商用飛機機型C919之所以適航，是因為它採用了包括美國通用電氣航空（GE Aerospace）、霍尼韋爾（Honeywell International）和RTX在內的美國公司的關鍵技術。
據路透社此前報道，隨著中共商務部出台對美反制政策，美國總統特朗普稱要對飛機零部件實施出口管制。特朗普在白宮告訴記者：「我們有很多東西，其中很重要的一點就是飛機。他們（中國）有很多波音飛機，他們需要零件，還有很多類似的東西。」
《華日》說，在阻止美國公司向中國商飛供貨方面，美國總統特朗普有相當大的權力。《華日》曾在2020年報道說，特朗普的第一屆政府就考慮過這樣做。
即使中共允許中國商飛進口美國飛機零部件，中國進口關稅也會大幅推高C919的價格，這將使C919更難以向國際市場推銷。
大陸自媒體「中國民航人」曾發表文章說，若中國進口美國產品與技術時遭遇阻礙甚至制裁，或許會致使C919飛機面臨停產困境。
目前，中國航企已訂購了365架C919，但由於美國對零部件實施出口限制，產能受到明顯壓抑。截至2025年9月，商飛僅交付5架飛機，遠低於早先預期的32架。#
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