奧克拉荷馬州貨車司機理查德表示，一輛滿載貨物的半掛貨車在高速公路上飛馳，就像一支重達40噸、裝有18個輪子的炮彈，在非專業司機手中，它就會變成一件潛在的武器。
「它們可不是說停就能停下來的，我跟你講。」理查德邊說邊走進亞利桑那州弗拉格斯塔夫市（Flagstaff）40號公路旁的「小美國」（Little America）貨車休息站。
留著長鬍鬚、長髮，戴著頭巾的理查德說，他開車時間不長，但和其他貨車司機一樣，他已經見過許多外國司機駕駛這些大型貨車。
他不知道誰經過了正規培訓，誰沒有，但他是花了4,300美元參加了為期六周的貨車駕駛課程，學會了道路安全的基本知識。
隨著貨車運輸行業的不斷擴大，理查德對此表示擔懮。他對最近的一次執法行動表示支持，此次行動旨在驅逐非法移民貨車司機，並將他們趕出他所在的州。有些司機持有「無名氏」商用駕駛執照，這意味著他們來自其它國家，未出示有效身份證件就獲得了駕照。
這個漏洞引起了美國交通部的關注。此前，聯邦私家車運輸安全管理局（FMCSA）審計發現，部份州錯誤地向外國司機發放駕照，加之近期接連發生多宗涉及外國司機的致命車禍。
對於最近剛拿到商用駕駛執照的理查德來說，獲取駕照的嚴苛過程仍歷歷在目。他提到，大多數人通過了艱難的課程考核，但也有人未能通過。
「有些人學得很吃力。學習的內容非常全面。」理查德（他不願透露自己的姓氏）對《大紀元時報》說。
「從我們所學的安全知識而言，關鍵是要知道路上都是甚麼樣的人。」
理查德表示，他支持對駕駛8萬磅重半掛貨車者制定更嚴格的州和聯邦法規，因為公共安全面臨風險。
美國貨車運輸行業的權威媒體「Overdrive」雜誌，最近的研究發現，大約有6萬名活躍的「非定居類」商用駕照持有人在美國工作，但不住在美國。該研究基於對美國50個州詳細記錄的核查。
9月29日，奧克拉荷馬州州長斯蒂特（Kevin Stitt）表示，在「守護者行動」中，州執法機構與聯邦移民官員進行了為期三天的專項行動，在奧克拉荷馬州西部的州際40號公路上，抓獲了超過125名非法移民司機。
在行動中被捕的司機大多來自印度、烏茲別克、中國、俄羅斯、格魯吉亞、土耳其、塔吉克、烏克蘭和毛里塔尼亞等國。
行動查獲了多名持商用貨車駕照的非法移民，這些駕照是由庇護州簽發的。
10月10日，美國國土安全部（DHS）表示，奧克拉荷馬州當局逮捕了一名印度男子，此人於2023年非法入境美國，並在拜登政府時期獲釋。
9月23日，作為「守護者行動」的一部份，奧克拉荷馬州公路巡警隊在40號公路沿線的一個貨車稱重處，攔下了這名司機，進行例行檢查。
當警察要求出示身份證明時，這名男子給他們看了紐約商用駕照，上面標注的名字是：安摩爾（Anmol），而姓氏則印著「未提供姓名」（No Name Given）的字樣。
奧克拉荷馬州州長斯蒂特在聲明中表示：「如果紐約州想給無姓名非法移民發放駕照，那是他們的事。但只要這些人一進入奧克拉荷馬州，就得遵守我們的法律，這關乎保障我州民眾的安全。」
美國國土安全部助理部長麥克勞林（Tricia McLaughlin）在聲明中表示：「允許非法移民獲得商用駕照，在美國道路上駕駛18輪大型貨車運輸危險品，這種做法是魯莽且極其危險的，嚴重威脅公共安全。」
麥克勞林指出紐約州是「罪魁禍首」，稱該州未能核實申請駕駛大型貨車的人是否為美國公民。
她還補充，紐約州沒有採集獲得商用駕照者的完整法定姓名。
紐約州私家車輛管理局發言人麥克盧爾（Walter McLure）向一家紐約媒體透露，安摩爾的商用駕照於4月14日簽發，有效期為五年。
麥克盧爾表示，審批流程符合規定，通過聯邦資料庫核實申請人的移民身份，證明該司機在美國具有合法身份。
自今年1月以來，發生了幾宗涉及非法移民貨車司機的致命事故，其中包括佛羅里達發生的一起導致3人遇難的事故。聯邦政府已採取新措施，以防止類似悲劇再次發生。
9月26日，交通部長達菲（Sean Duffy）宣布了一項緊急規定，旨在加強非居住駕駛執照的管理，這使得約20萬非公民司機，將更難獲得商用駕駛執照的臨時許可（Learner’s Permits）和商用駕駛執照（CDL）。
該規定在FMCSA進行全國審查、以及近期一系列涉及外國司機的致命車禍後，立即生效。
FMCSA審查發現，一些州錯誤地向外國司機發放了駕照。這也表明，即使人們遵守現行規則，這些規則也可能不起作用。FMCSA表示，這些問題已在美國道路上造成了嚴重的安全隱患，亟待解決。
達菲在一份聲明中表示：「我們團隊發現的情況應當令每一位美國人都感到不安和憤怒。」
「危險的外國司機——很多是非法的——被發放駕駛一輛8萬磅重巨型貨車的駕駛執照。」
FMCSA對非定居類商用駕照（CDL）進行的全國性審計發現，多個州存在普遍違規現象，其中加州的問題最為嚴重。
FMCSA發現，監管缺失、培訓不足以及電腦程序錯誤，導致許多非定居類駕照被發放給了不應獲得駕照的司機，其中包括一些在美國的居留許可已過期的人。
審查發現，在加州，超過25%的非定居類駕照發放有誤。
達菲稱這一問題致使成千上萬的不安全司機仍能上路，並要求加州立即停止發放非定居類商用駕照。
此外，加州必須查明所有尚未過期但不符合FMCSA規定的非定居類商用駕照。
最後，加州必須撤銷所有不符合規定的非定居類商用駕照，並且只有在這些駕照符合新的聯邦要求時才能重新發放。
加州如果拒絕遵守交通部規定，交通部將撤回加州1.6億美元的聯邦資金。
9月26日，FMCSA在致加州州長紐森（Gavin Newsom）和加州私家車管理局（DMV）局長Steven Gordon的信中表示，如果加州不能儘快解決這一問題，FMCSA也可能撤銷加州頒發商用駕照的資格。
目前，加州已暫停向非法居留者發放某些商用駕駛臨時許可和駕照，以配合交通部10月15日公告的審查。
加州此次暫停包括新駕照的發放、續期、補發、更正、升級、過戶，以及仍在處理中的申請。
加州交通局的發言人向《大紀元時報》表示：「加州始終致力於保障公眾出行安全，並將繼續遵守相關的聯邦法律法規。」
不過，加州交通局堅持其2025年9月25日對FMCSA的回應，該回覆強調加州完全遵守《私家車輛運輸安全計劃》的規定、所有聯邦法規，及其已獲批的《商用汽車安全計劃》。
加州私家車管理局認為，加州的法律規定，包括有關商用司機英語技能的規定，與聯邦法規相同或具有相同效力。
信中稱，加州在人們申請商用駕照時，會檢查其英語能力，筆試和路考僅用英語進行，不允許使用翻譯。
該州已按照聯邦法律的要求，將2024年4月1日版的《商用車輛安全聯盟的停運標準》納入其規定。
FMCSA的審查發現，除上述提到的州外，科羅拉多州、賓夕凡尼亞州、南達科他州、德薩斯州和華盛頓州在發放非公民的商用駕照方面也未遵守相關規定。
《大紀元時報》聯繫了上述六個州的私家車管理部門，除科羅拉多州外均已予以回覆。
德州公共安全部（DPS）給《大紀元時報》展示了其9月29日關於暫停發放某些商用駕照的聲明。
這項規定將暫停向非公民司機、「夢想者」（DACA計劃受益人，DACA全名是「童年抵美者暫緩遣返」）、難民及庇護申請者頒發商用貨車駕駛執照（CDL）或臨時許可。
此規定同樣禁止非公民、難民、庇護申請者及DACA受益人獲得商用臨時許可。
德州公共安全部門補充：「從未向未獲准合法居留的庇護申請人發放過任何類型的駕照。」
9月初，德州州長阿博特（Greg Abbott）指示該州公共安全部商用車輛執法部門的警員和檢查員，檢查在德州道路上行駛的商用車輛司機的英語水平。
南達科他州公共安全部通訊主管賴納爾斯（Brad Reiners）表示，南達科他州未向非法移民發放商用駕照，而且目前暫停處理非公民商用駕照的申請。
賴納爾斯對《大紀元時報》表示：「一旦（南達科他州）準備好向非公民核發商用駕駛執照，我們將遵守新的聯邦規定。」
賓夕凡尼亞州交通運輸部對《大紀元時報》表示，在審查新的聯邦規定期間，該部門已暫停發放、更新、轉移、更換和更新非公民商用駕照和臨時許可。
賓夕凡尼亞州交通局的發言人表示，州長Josh Shapiro也在評估該規定對賓夕凡尼亞州經濟的潛在影響。
華盛頓州車輛管理局的發言人告訴《大紀元時報》，該機構正在努力滿足合規要求，目前不處理非公民的商用駕照申請。
10月9日，貨車行業的主要組織美國貨車運輸協會（ATA）致函國會，呼籲制定新法律，以改進商用駕照持有者的培訓、考核和發證程序，從而保障道路安全。
ATA總裁兼行政總裁Chris Spear在聲明中表示：「儘管商用貨車運輸業是美國監管最嚴格的行業之一，但監管漏洞、執法不力和資質要求的不足……威脅著我國高速公路的安全。」
除了敦促國會解決危險的漏洞外，ATA還強調了對「外判運輸」的擔懮。
ATA警告，這種非法行為，即外國公司處理美國貨運，威脅到美國運輸行業的穩定。
45歲的赫爾南德斯（Chris Hernandez）是一名墨西哥移民，自2022年以來一直和家人住在阿肯色州。他擁有26年的大型貨車駕駛經驗，經常目睹道路上外國司機培訓不足所引發的問題。
「每天都能看到這種情況」，埃爾南德斯坐在停在弗拉格斯塔夫「小美國」貨車停車場的牽引式掛車駕駛室裏說，「根本不知道他們有沒有受過培訓。」
「我從墨西哥移民到這裏，二十多年前接受過培訓，很多外國司機甚至都沒有接受過培訓。」
赫爾南德斯認為，商用駕照上包含持證人的全名及其它關鍵身份訊息是非常重要的。
當一個培訓不足或未經培訓的商用貨車司機矇混過關拿到駕照，然後出了事故，「大家都會被一概而論——我們都會受到牽連。」他說
巴斯克斯（José Vasquez）是來自墨西哥蒂華納的商用貨車司機。在前往芝加哥的途中，他在弗拉格斯塔夫短暫停留。
他說他在墨西哥考駕照時，必須提供自己的全名、地址、電話號碼以及其它個人資料。
「我有交通部的編號——所有訊息都在這裏」，巴斯克斯說，「萬一出事故了，就打這個電話。」
卡拉斯科（Alex Carrasco）在「小美國」經營著一家繁忙的大貨車修理店，他認為，如果商用駕照持有者沒有經過適當培訓或身份未得到確認，就會給他人帶來危險。
卡拉斯科表示，嚴格的聯邦駕照簽發制度將明確誰有合法駕駛大型貨車的資格，消除任何不確定性。
「這或許會讓道路更安全一些。許多擁有20年或30年駕駛經驗的貨車司機都表示，如今的道路比以往任何時候都危險。」卡拉斯科說。#
原文：Truckers Warn 「No Name」Licenses Making America's Roads More Deadly刊登於英文《大紀元時報》。
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