據路透社報道,近日,美國廉價航空公司「忠實航空」(Allegiant Air)稱,它試圖為數十名來自智利、澳洲和新加坡的外籍飛行員申請永久居留權(即綠卡),以緩解疫情後的飛行員短缺問題,然而,其飛行員工會(Teamsters Local 2118)拒絕向美國勞工部提供這一申請所需的證明。工會主張,美國並不存在飛行員短缺問題,要求公司改善條件以留住人才。

工會與忠實航空的爭議

工會拒絕提供相關認證,即這些外籍飛行員的薪資(起薪約為每年5萬美元,大約是其它支線航空公司飛行員收入的一半)符合「現行工資」標準。

忠實航空表示,這導致這些外籍飛行員的移民身份以及公司的員工人數處於不確定狀態。

因為沒有工會的認證,美國勞工部(DOL)就不能頒發永久勞工證,忠實航空也就無法為這些外籍飛行員辦理綠卡。

國際貨車司機兄弟會2118分會(Teamsters Local 2118)則要求忠實航空,為其飛行員提供符合業界標準的薪資,同時改進航班安排,以留住那些準備跳槽到競爭對手公司的飛行員,而不是僱用外國飛行員。

工會質疑聘用外籍勞工的必要性

忠實航空表示,與大多數美國航空公司一樣,疫情後旅行需求激增時,該公司面臨嚴峻的勞動力挑戰。由於該公司的薪資水平較低,難以留住飛行員,為了穩定人員配置,忠實航空擴大了招募範圍,通過「職業移民簽證計劃」(employment-based Visa Program)聘用外籍飛行員。

工會則表示,該航空公司提出的永久僱用這些飛行員的理由有誤,而且美國已經不存在飛行員短缺,因此沒有必要為這些外籍飛行員申請移民簽證。

國際貨車司機兄弟會航空部門(Airline Division of the International Brotherhood of Teamsters)主管格雷戈里‧昂特塞赫爾(Gregory Unterseher)表示,「他們在2023年很難找到飛行員,就開始從智利僱用H-1B1簽證飛行員,口頭承諾給他們公民身份和綠卡,讓他們每年以5萬美元的薪水來美國飛行,因為他們很難在如此低的工資水平下留住(美國)飛行員。」

H-1B1簽證是H-1B簽證的一個子類別,是美國根據與智利及新加坡所簽署的自由貿易協定特別設計的,頒發給臨時在美國擔任「專業職位」的智利或新加坡國籍的專業人士使用。該簽證有特定的年度配額,初始期限(一年)比標準的H-1B簽證(三年)短,並且要求申請人證明他們沒有移民美國的意圖。

忠實航空表示,目前該公司通過H-1B1和E-3簽證計劃僱用了約62名來自智利、澳洲和新加坡的飛行員,約佔其1,345名飛行員總數的4%。

E3是一種臨時性非移民工作簽證,僅適用於澳洲公民。E-3簽證需要在美國從事「專業職位」(specialty occupation)的工作邀約。這是一種為期兩年的簽證,可以無限期續簽。

工會拒絕配合

忠實航空發言人表示,通過上述簽證計劃招募外籍飛行員是對其更廣泛的勞動力策略的一小部份補充,而不是取代美國本土勞工。

而工會拒絕提供航空公司提交永久勞工證申請所需的信件。勞工部頒發的永久勞工證允許僱主僱用外國工人在美國永久工作。

忠實航空在致外籍飛行員的一封信中寫道,「由於工會未能提供該訊息,我們了解到,您獲得綠卡的時間可能會被延遲,公司譴責工會拒絕提供勞工部要求的更新信函,這一決定對您造成了傷害。」

忠實航空在寫給路透社的聲明中表示,「我們所有的招聘做法都完全符合聯邦勞動法、聯邦航空管理局(FAA)法規,以及與飛行員工會簽訂的集體談判協議。」

人員流失率上升

另據飛行員反映,忠實航空員工流失率正在上升,一些飛行員離職的原因是行業內較低的薪酬、對航班安排的不滿,以及一份已有近10年歷史的老舊勞動合約。

一位最近離開忠實航空的飛行員匿名告訴路透社,「在大多數情況下,忠實航空公司的副駕駛在第一年的收入低於其它主要航空公司的機組人員或(美國國土安全部下屬的)運輸安全管理局(TSA)安檢人員。」

忠實航空公司曾表示有意擴大營運規模,一度討論新增1400個目的地。不過,人員短缺很難解決。

這位飛行員表示,「過去(疫情期間)18個月裏,我們無處可去。現在人們有了選擇,所以你會看到有人離開。就我認識的那幾個朋友裏,就有五六個要走了。」
(本文參考了路透社的報道)#

--------------------
向每位救援者致敬 
願香港人彼此扶持走過黑暗
--------------------

🔔下載大紀元App 接收即時新聞通知:
🍎iOS:https://bit.ly/epochhkios
🤖Android:https://bit.ly/epochhkand

📰周末版實體報銷售點👇🏻
http://epochtimeshk.org/stores