中國Omicron疫情全面爆發及中共當局嚴格的封控措施，令中國最大城市上海及周邊發達地區的物流近乎停擺，這可能會影響對西方出口的聖誕節商品的生產和出口交貨。
自3月28日開始上海一半地區至全部地區陸續實行嚴格封控以來，到4月9日，這座有著2,500多萬人口的中國超級城市，基本處於停擺狀態，令本來就緊張的供應鏈更加不暢。
其中全球最繁忙的港口上海港，進出港物流都因受到嚴格封控限制而大幅下降。據中國歐盟商會（European Union Chamber of Commerce in China）瀋陽分會主席孔海德（Harald Kumpfert）說，由於海運和公路運輸全面受阻，上海的貨運量已經下降了40%，恐令國際供應鏈受到影響。
中國一站式國際物流服務平台「運去哪」4月7日也證實，該公司在上海港的業務量縮減了20%左右，主要也是因為中國國內的物流不暢。其中中共嚴格封控政策造成的最大物流瓶頸，就是以卡車貨運為主的陸路運輸。
丹麥航運公司馬士基（Maersk）在 3 月下旬就表示，上海市的封鎖措施，將使進出上海的卡車運輸服務減少三成。全球最大的貨運經理人公司之一的DSV也表示，在上海預訂卡車服務幾乎就不可能。
十餘省份高速公路遭管控部份封閉
中國媒體《介面新聞》在4月9日的報道中承認，有十多個省份的一部份高速公路路口因為疫情封控而關閉。
在這些高速公路封閉地區中，包括了中國工業最發達的長三角的上海市、江蘇省、浙江省、安徽省，以及南部和東部的廣東省、福建省、山東省、河北省、遼寧省、吉林省等工業發達省份。
隨著疫情在全中國爆發，供應鏈普遍受困於中國國內物流，從原材料採購到生產後的出貨，整個流程都嚴重放緩甚至停滯。
中國媒體《第一財經》4月6日援引安徽省服裝外貿製造企業負責人周木的話證實，從3月28日開始，該公司就收到了國際快遞公司、貨運公司和倉庫發來的通知，都表示因疫情封控將暫停相關服務。
另外，周木說，即使這些公司已經把貨拉走，但多數也都卡在路上，很多天都沒有消息。目前，暫停服務的貨物代運公司也無法確定何時恢復正常。
中國媒體《證券時報》4月7日報道說，自今年3月中國疫情全面爆發以來，中國各地都在實行封控，對上海及周邊的江蘇省和浙江省等中國工業大省的物流衝擊最大。
特別是負責貨運的貨車司機，往往會因為涉及到重點疫情防控地區，導致其行程卡出現警示的星號，或者因不是當地的車牌不能進入，而被迫停靠在公路上隔離。
該報道披露，很多貨車司機被困在高速公路上，還有的車門被封，其中一名尹姓司機因高速公路堵塞，有效期48小時的核酸檢測結果過期，而導致起點和終點城市都不允許他進入，他被迫連續多天吃住在狹小的駕駛室中，到4月6日已經長達27天。
報道說，儘管貨車運費越來越高，但隨著疫情擴大、各地防控措施趨嚴，能跑運輸的貨車（司機）卻越來越少，越來越多的陸路物流根本無法運行。
《中國新聞周刊》引述多名貨運物流公司從業人員的話說，由於上海疫情封控，貨櫃卡車貨運基本處於「半癱瘓狀態」，車輛很難進入上海；即使進去了，也很難出得來。
嚴格疫情封控政策令企業不堪重負
中共在各地的嚴格封控措施，給企業生產經營增加了很大負擔。江蘇省蘇州市某大企業一名員工表示，政府部門讓企業簽了很多份承諾書，把防疫責任基本都推給企業。
而企業為了保證原材料供應和產品出廠暢通，需要了解各地不同防控政策，隨時協調、擔保、監督相關人員。比如因為有些貨車不允許下高速，公司還得到高速路口去接，有時要派人去卸貨或裝貨。
為了保證生產，按時出貨，上海等一些封控地區的很多工廠，都實行所謂的「閉環生產」，就是要求員工在工廠吃、住和工作。
但這種「閉環」管理既不能保證嚴格管控下（陸路）物流無阻，也無法保證供應鏈暢通。孔海德認為，即使一些企業讓員工住在現場，但他們仍然難以維持營運。
恐影響聖誕商品供應
每年的4、5月份，中國外貿加工企業就已經開始準備感恩節、聖誕節節日商品的生產，其中一些商品要在年中左右就完成生產。
中國這波Omicron疫情的全面爆發，特別是工業發達地區的物流被阻斷，令中國生產的這些節日商品無法按時到達美國和歐洲的可能性大增。
中美貿易委員會（U.S.-China Business Council）的發言人道格·巴里（Doug Barry）說，目前許多與中國有往來的公司都經歷了業務中斷，這可能會導致聖誕節的貿易訂單延誤，使得在年終假期之前，許多商品難以抵達貨架。
巴里認為，如果中共當局的「清零」政策持續，那麼這樣的問題會繼續惡化。
中國的疫情目前還沒有緩解的跡象。上海當局近7天報告的單日感染人數連創新高，4月8日，上海當局要求對至少2,500萬人進行新一輪全員核酸檢測。
而中國南方的一線城市廣州，疫情也再次爆發。廣州當局在4月9日宣布對多個地區實行管控，對全市11個區、1,400萬人進行全員核酸檢測。
中國媒體《經濟觀察報》在4月7日走訪廣州一家電單車廠時發現，該廠已因最近的疫情管控而停產，而這一變化可能會給該公司3月份就已減半的訂單生產和出貨再次增加不確定性。@
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