的士服務質素問題最近再次成為市民關注焦點，運輸及物流局昨日在回應立法會議員質詢時透露，運輸署過去3年接獲關於的士司機的投訴，包括濫收車資、拒載等，分別有464宗（2021年）、574宗（2022年）及1,006宗（2023年）。另外，政府即將推出的士車隊制度，總共收到15份申請，預計今年7月內公布結果。

署理運輸及物流局局長廖振新在書面回覆中表示，2021至2023年涉及的士的交通意外宗數分別為4,153宗、3,632宗及4,585宗。

運輸署接獲關於的士司機的投訴，包括濫收車資、拒載等，在過去3年分別有464宗（2021年）、574宗（2022年）及1,006宗（2023年）。其中濫收車費由2021年的108宗，飆升至去年的340宗；拒載由2021年的154宗，飆升去年的361宗；繞路由2021年的163宗，升至去年的277宗。

執法方面，根據警方處的資料，過去3年，與的士服務相關而性質較嚴重的的士司機違例事項分別為49宗、95宗及140宗；而警方就非法出租或取酬載客個案所採取的執法行動次數約80次。

廖振新稱，政府並沒有備存涉及網約汽車的交通意外或投訴分項數字，而政府正檢視如何完善現有法例，更有效打擊非法出租或取酬載客活動；同時研究如何規管網約平台，只有的士及持許可證的出租汽車可透過平台提供服務；警務處亦會繼續打擊非法載客取酬活動。

接獲15份的士車隊申請

政府於去年7月宣布引入的士車隊制度，並計劃發出5個或以下的的士車隊牌照，聲稱可以提升的士服務質素和促進行業發展。運輸署在申請期內共收到15份申請，由運輸及物流局和運輸署的代表組成的評審委員會將會評核申請，主要的評分標準包括「申請人的管理能力」、「車輛質量及安全相關設備╱裝置」、「車隊司機管理及質素」、「服務水平及客戶服務」、「網約的士及車隊調派建議」、「日常營運」和「維修及應變建議」。

牌照條件要求車隊持牌人必須提供手機程式、網頁和電話熱線，供乘客預約車隊的士。的士車隊投入營運時，運輸署亦會推出一個專頁，列出各個車隊的網頁或二維碼連結，讓乘客可一站式搜索不同的士車隊的預約方法。

根據牌照條件，車隊持牌人必須在牌照期內開放及分享有關的數據，包括車隊的士的實時位置、車輛類型及營運狀況，以便第三方開發商製作第三方平台例如格價平台，方便乘客比較不同車隊的士的收費。

牌照條件亦會規定所有車隊的士必須提供至少兩種電子支付方式，包括二維碼和非二維碼的支付方式，以便利乘客繳付車費。但由於現有的士牌照屬永久性質，毋須續牌，因此政府無法加入新的牌照條件，無法強制非車隊的士必須提供電子支付方式。

另外，自「蘭桂坊的士大使計劃」在今年4月5日推出至今，已協助超過7千名市民及遊客乘搭的士。◇

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