當地時間6月23日，F1西班牙大獎賽正賽在巴塞隆拿舉行，紅牛荷蘭車手韋斯達賓（Max Verstappen）以2.219秒優勢，率先衝綫，奪得本賽季第七個分站冠軍；杆位發車的麥拿侖英國車手羅禮士（Lando Norris）位居第二；「七冠王」平治英國車手咸美頓（Lewis Hamilton）本賽季首次登上領獎台。
排位賽競爭激烈 勝負毫釐間
歷史悠久的西班牙大獎賽，自1913年起開始舉辦。1991年，巴塞隆拿的加泰羅尼亞賽道開始進行F1比賽。到2026年，該項賽事將移至馬德里一條全新的街道賽道上進行。加泰羅尼亞賽道（Circuit de Barcelona-Catalunya），全長4.657千米，看台上可以容納14萬名觀眾。該賽道由數條長直道和多種彎道組成。除了F1外，這裏每年還會舉辦世界電單車錦標賽和國際汽聯GT錦標賽等賽事。
上周五，在自由練習過後，諾里斯曾預測，繼上一場在加拿大站競爭激烈後，本站會再次出現多輛賽車一起爭勝的場景。結果，周六的排位賽就印證了英國人的說法。
諾里斯憑藉在第二計時段的優異成績衝出突圍，以0.020秒優勢擊敗韋斯達賓，奪得個人F1生涯第二個杆位。他上一次贏得杆位還是在2021年俄羅斯站。韋斯達賓排名第二，正賽將與諾里斯從頭排發車。
兩位平治車手咸美頓和佐治羅素（George Russell）也表現不俗，僅落後諾里斯不到0.05秒，佔據了第三和第四位。兩位法拉利車手陸克萊（Charles Leclerc）和辛斯（Carlos Sainz Jr.），分列第五和第六位。索伯車隊的中國車手周冠宇本賽季首次進入第二節排位賽，最終排名第15位。
紅牛韋斯達賓奪賽季第七勝
周日正賽，五盞燈熄滅，比賽正式開始。起跑階段，領先集團的賽車競爭非常激烈，幸好沒有發生意外。杆位發車的諾里斯起跑後，專注防守韋斯達賓，佐治羅素藉機在1號彎從外側，超過前面三台賽車，直接衝上第一位；韋斯達賓搶下第二；諾里斯落至第三，咸美頓第四。後面車手位置沒有發生改變。
佐治羅素雖然起步搶得領先，但在第2圈賽會開放DRS後，他的平治賽車劣勢就顯現出來了。面對來自韋斯達賓的攻勢，佐治羅素只堅持了一圈，就在起跑直線尾端，被紅牛賽車超越。韋斯達賓開始領跑，很快就拉開了1秒以上的距離。
第10圈，韋斯達賓已領先佐治羅素2.1秒。第16圈，佐治羅素選擇進站，換胎時右後輪出現問題，無法鎖上，花了5.3秒才成功，出站後險些落到同樣進站的辛斯之後。
第18圈，韋斯達賓進站，諾里斯重新取得領先，這時，麥拿侖車隊詢問他應對競爭對手佐治羅素的策略，諾里斯明確將目標指向韋斯達賓，決定一路堅持在賽道上，直到第24圈才進站換胎。
諾里斯回到賽道後，立即憑藉自己的輪胎優勢，刷出「最快單圈」，然後在第27圈1號彎入口処，超越辛斯回到第4位。接下來4圈，諾里斯又連續超越兩位平治車手，升到第2位。
面對諾里斯步步緊逼攻勢，紅牛車隊在第45圈讓韋斯達賓第二次進站，換上軟胎；三圈後，麥拿侖車隊也安排諾里斯進站，同樣以軟胎應對。不過，諾里斯換胎花了3.6秒，多損失了一些時間，出來後仍然排在第二名。這時，領跑的兩人差距大約有8秒，準備在剩下的18圈一決勝負。
到了第56圈，諾里斯落後韋斯達賓還有5.2秒差距，但之後隨著輪胎消耗，兩輛賽車進入了停滯期，距離一直保持在5秒左右，差距沒有再縮小。
最終，韋斯達賓以2.219秒優勢，奪得本賽季第7場勝利；諾里斯收穫亞軍；咸美頓獲得第3名，本賽季首次登上領獎台，這也是他F1生涯第198次進入前三。排在第四至第十位有積分進賬的車手分別為：佐治羅素、陸克萊、辛斯、皮亞斯特利、加斯利、佩雷斯和奧康。
本站過後，在車手積分榜上，韋斯達賓以219分遙遙領先，諾里斯積150分排名第二，陸克萊以148分列第三位；在車隊積分榜上，紅牛車隊以330分領跑，法拉利積270分位居第二，麥拿侖車隊以237分排在第三。#
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