今年五月下旬以來，中共當局對電瓶車開展了大規模的所謂「整治」，僅5月23日一天，全國所謂夜查行動就清理了近30萬輛電瓶車，引發外界關注。有專家分析認為，相比同樣使用電池的電動車，當局打壓電瓶車和中共出口戰略有關

6月25日X平台發布的一段影片顯示，一名男子被警察攔截後，直接怒砸電瓶車。

在不久前的一段影片中，一名男子被沒收電動車後，直接走到馬路中央躺下。

該影片上方的標題是：「流淚了。大哥電瓶車被扣，不想活了。被生活逼成甚麼樣了！！……」

影片下方的字幕顯示：「我失業了，沒人擔心；我生病了，沒錢看病沒人擔心；我沒工作沒收入，沒人擔心；我居無住所，沒人擔心；我買的房子爛尾了，沒人關心……」

近年來，中國多地交警打著「交通安全」的旗號整治電瓶車，即電動單車。成千上萬的車主被罰款，甚至被沒收電瓶車。網上流傳大量影片顯示，交警在路上暴力搶奪電瓶車，甚至直接開車到小區內收繳。許多外賣員被扣車時給交警下跪。

中國官方媒體宣稱，這次展開全國性檢查行動是查處電瓶車所謂「不合新標」以及「違規停放、充電」問題。

民眾認為，當局查處終端用戶沒有道理，是把老百姓當韭菜收割。

中國民眾的電瓶車是正規渠道買到的，現在警方稱這些電瓶車不符合標準。民眾認為，那電瓶車的銷售質檢等等方面，這一關關是如何通過審核的？為甚麼到老百姓手上它就不合格了呢？有質量就應該找廠家，為甚麼要為難老百姓呢？

對此，美國南卡羅萊納大學艾肯商學院教授謝田教授接受大紀元採訪時表示：整治電瓶車其實是個很奇怪的現象，就是中共各地方政府都在允許電瓶車生產，但同時它的交通法規又不允許電瓶車上路。它在經濟利益驅使下才會被繼續生產，然後當局又不喜歡這個車，覺得影響市容，噪音很大，看起來就不大氣，不願意讓它太普及。但是你（中共）不願意讓它普及呢，卻又不去禁止它生產，就是中共一切都是為了利益，根本不管老百姓的死活。

中共為何對待電瓶車和電動車差異巨大

同樣是使用電池的交通工具，中共為何大力打壓電瓶車，卻格外鼓勵電動車？美國經濟學家黃大衛就此對大紀元分析指出：歐美這幾年對所謂的碳排放氣候問題都比較關注，大概十年前開始就有一個碳排放指標。如Tesla電動車就能夠拿到碳排放的政府補助。

歐美很關注中國的碳排放，尤其是煤炭發電、燃燒重油發電的碳排放，中國是全世界排第一。基本上印度和中國是世界的污染源了。所以中共可以以此作為談判條件。電動車隨之也成了中共出口的「新三樣」之一。

近年，中國產電動車獲得政府補助，以低價大量傾銷海外，引發各國政府關注。

但兩輪的車，在歐美方面看，就不算綠色環保，同樣是充電的四輪車的就算環保。因為歐美的兩輪車比較少，基本上在亞洲，如越南、台灣、日本、中國都很多的兩輪電動車。

還有電池爆炸的問題，充電危險的問題，電動四輪跟兩輪都存在，四輪車燒起來更可怕，裏面的人是逃不出來的，兩輪還好一點，最多是火災。所謂充電就是不安全的理由。

為甚麼打壓兩個輪不打壓四個輪？因為四個輪它有補助，歐美沒有兩個輪的電動車，沒有補助，這是關鍵。這是一個大背景，兩輪沒補助就打壓它。

另外一個層面是交通問題，很多城市的交通意外，就是電動車的問題，就是兩輪的問題。很難去管理，現在中國交通死亡率，裏面佔比最高的確是兩輪電動車。但中共不想去增強管理，它解決不了這個問題，就暴力禁止。#

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