立法會今日（31日）舉行鐵路事宜小組委員會會議，運輸及物流局文件指，就港深西部鐵路（洪水橋至前海）項目，香港和深圳兩地政府均同意於深圳一側設立「一地兩檢」口岸，香港境內不設清關設施，將適時開展諮詢和立法工作，目標於2035年同步開通香港段和深圳段。
當局文件顯示，香港政府與深圳政府於2021年設立了「港深跨界軌道基礎設施建設專班」，推動北環線支線及港深西部鐵路（洪水橋至前海）兩個跨境鐵路項目，核心目標是全面打通港深兩地的地鐵網絡，便利兩地居民使用地鐵服務往來，以落實《粵港澳大灣區發展規劃綱要》。
北環線支線將連接北環線主線的新田站，途經洲頭及落馬洲河套地區的港深創新及科技園，接入深圳新皇崗口岸。港府正積極與深圳當局跟進其推展安排，預計於今年內展開詳細規劃及設計。目標是爭取北環線支線能與北環線主線同步於2034年或之前完成開通。政府正與港鐵公司磋商以達成此目標，並希望通過同步推展兩個項目，實現工程上的協同效應，提高成本效益。
政府指，洪水橋／厦村新發展區未來將成為新界北核心商業區，與深圳前海合作區在金融、專業服務、物流及科技等領域加強合作。港深西部鐵路（洪水橋至前海）開通後，從洪水橋出發只需約15分鐘即可直達前海。項目全長約18.1公里，香港段約7.3公里，深圳段約10.8公里，將以地下形式興建，設5個車站，香港側3個（洪水橋、厦村、流浮山），深圳側2個（深圳灣口岸、前海）。
港深雙方同意在深圳側設立「一地兩檢」口岸，香港境內不設清關設施，以提升通關便利性。兩地政府亦同意採用「同步建設、統一營運」的模式推展，目標是於2035年同步開通香港段和深圳段。兩地政府將會進一步商討「一地兩檢」安排，以及根據實際運作需要劃分香港和內地口岸區範圍，並將在適當時候展開相關的諮詢及立法工作。香港段的勘查及設計工作預計費用約為3.36億元，未來將尋求立法會工務小組委員會的支持及財委會的撥款批准。
本年內何文田站增兩出入口
此外，會議另一項議程談及提升港鐵設施。港鐵指元朗站和黃竹坑站去年已啟用新建出入口，連接鄰近商場及社區；筲箕灣站A3出入口加建扶手電梯及提升採光的改善工程已完成；美孚站A出入口新建連接地面及大堂的升降機工程已完成；欣澳站A出入口的斜道重建工程已完成；輕鐵方面，藍地站的月台擴闊工程已於去年完成。
何文田站將增設兩個出入口，連接附近新落成的社區，預計於本年內完成；大窩口站加設C出入口的工程已經展開，預計於2028年完成。
自2014年開始，港鐵分階段在各車站引入較快速的牽引式升降機，取代原有的液壓升降機，以提升安全及效能，在2021年至2024年期間，已更換共30部新升降機。另外，截至去年年底，超過520條扶手電梯已完成翻新，佔總數約四成；至今已完成更換8條，並正為另外9條進行更換工程。港鐵亦將陸續調整200多條扶手電梯的速度，涵蓋多個轉綫車站，務求減低意外。
無障礙設施方面，港鐵指現時在全綫重鐵車站，只餘下炮台山站尚未設有連接車站大堂和地面的客用升降機。而路政署現正興建寶馬山行人通道系統，當中包括行人隧道及客用升降機連接炮台山站，工程項目預計於2027年完成。
東鐵綫自動月台閘門安裝正按計劃進行，目前已有10個車站完成安裝並投入運作。餘下最後三個車站（羅湖、旺角東站大學站）的閘門安裝工作預計於本年內完成。
聽障乘客輔助方面，港鐵已在北角、尖沙咀、油麻地、旺角及太子站等27個轉車站月台引入關門提示閃燈。所有輕鐵月台的列車到站顯示屏安裝工程預計於本年上半年完成。
此外，港鐵將會在輕鐵試行「貓狗同行」計劃，容許乘客在符合相關規定下，於周末及公眾假期每次攜帶一隻寵物貓或寵物狗乘搭輕鐵。@
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