當地時間4月20日，F1大獎賽本賽季第五站——沙特站正賽在吉達濱海賽道舉行。麥拿侖澳洲車手皮亞斯特利（Oscar Piastri）率先衝線，奪得賽季第三冠，首獲生涯「二連勝」，登頂車手積分榜。杆位發車的紅牛車手韋斯達賓（Max Verstappen）位居第二。法拉利摩納哥車手陸克萊（Charles Leclerc）排名第三。
韋斯達賓微弱優勢奪得杆位
吉達濱海賽道位於沙特的紅海港口城市吉達（Jeddah），是一條專為F1賽事打造的街道賽道，全長6.174公里，車手需要跑50圈，賽車平均速度可達到驚人的250公里/小時，僅次於著名的蒙扎賽道，被譽為是速度的「天堂」。
這條賽道擁有27個彎道，其中包括16個左彎和11個右彎。車手在比賽中似乎不是在轉彎，就是在過彎的路上，只要稍不留神，賽車就有可能失控，飛出賽道。賽道四周有厚厚的防護牆，一旦出現失誤，車手很可能就要提前打卡下班。
除了高速和複雜的彎道外，吉達濱海賽道還擁有三段DRS（Drag Reduction System）減阻系統區域，為車手提供了更多的超車機會。在DRS區域內，車手可以通過按下按鈕，打開賽車的尾翼，減少賽車的空氣阻力，從而獲得更快的速度。這一設計不僅增加了比賽的觀賞性，也讓比賽結果更加充滿懸念。
在周六的排位賽上，韋斯達賓以0.01秒的微弱優勢，力壓皮亞斯特利奪得杆位。這一結果讓他本人也感到有些意外。皮亞斯特利位居第二，平治英國車手佐治羅素（George Russell）排名第三，法拉利的陸克萊排在第四位。另一位麥拿侖車手羅禮士由於失誤，僅排在第十位。
起步罰時決定比賽最終走向
周日正賽，五盞紅燈熄滅，比賽正式開始。起步階段，韋斯達賓與皮亞斯特利在1號彎進行了激烈爭奪，皮亞斯特利的賽車明顯更快一些，韋斯達賓為了守住自己的位置，直接「切西瓜」，強行切回賽道，繼續保持領先。但隨後，賽會對紅牛車手進行了處罰——罰時5秒，這一處罰最終決定了比賽的走向。
在車陣後方，角田裕毅與加斯利在4號彎發生碰撞，兩輛賽車均撞上了護牆，導致兩人退賽。事故觸發了「黃旗」，安全車出動。第3圈比賽恢復，韋斯達賓繼續領跑，皮亞斯特利沒能咬住對手，反倒險些被佐治羅素超越。第7圈，從第十位起步的羅禮士利用DRS，升到了第7位。
此時，有罰時在身的韋斯達賓繼續領跑，身後的皮亞斯特利並沒有急著追趕，適當的保持距離，同時保護自己的輪胎。第12圈，羅禮士在彎道超越了咸美頓升至第6，但後者又在大直道，利用DRS實現反超。兩人連續上演超車、反超戲碼，讓車迷看得大呼過癮。
第15圈，羅禮士完成超越後，再沒給咸美頓機會，快速拉開1秒以上。咸美頓通過報話機告知車隊，輪胎有些過熱，開始失去抓地力。第19圈，羅禮士在彎道超越安東內利，來到第5位。
第20圈，皮亞斯特利進站換胎，出站後排在咸美頓身後。一圈後，皮亞斯特利超越了咸美頓。第22圈，韋斯達賓進站，執行5秒罰時，出站後排在咸美頓身後，已落後皮亞斯特利3秒左右。
皮亞斯特利登頂車手積分榜
在所有車手均完成進站後，皮亞斯特利保持領跑位置，韋斯達賓、佐治羅素、陸克萊分列第2至第4。這時，比賽已經在皮亞斯特雷的掌控之中，澳洲人保持著穩定的速度，把韋斯達賓控制在自己身後的3秒之外。
第38圈，陸克萊來到佐治羅素身後，然後利用DRS，乾淨利索地超越平治車手，升至第3位。第41圈，羅禮士也超越來佐治羅素，來到第4。最後幾圈，皮亞斯特利遭遇被套圈的慢車，稍稍損失了一點時間，但對比賽的結果已沒有多少影響。
最終，皮亞斯特利第一個衝過終點線，繼上周巴林站之後，連續奪得分站冠軍，也是他職業生涯的第一次。韋斯達賓排名第2，陸克萊收穫季軍。羅禮士以第4名完賽。排在第5至第10名車手分別為：佐治羅素、安東內利、咸美頓、辛斯、阿爾本和哈賈爾。
本站過後，在車手積分榜上，皮亞斯特利積99分，以10分優勢，力壓隊友羅禮士領跑。羅禮士以89分位居第二。韋斯達賓積87分，排在第三位。在車隊積分榜上，麥拿侖積188分，已處於遙遙領先的位置，比第二名平治多出了77分；紅牛車隊以89分，排名第三。兩周後，F1將移師美國，上演邁阿密大獎賽。#
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