美國貿易代表辦公室（USTR）宣布，將修訂301條款行動，取消LNG出口比例限制條款，下調非美國製汽車運輸船費率，並明確豁免為美軍服務的特定船舶。
雖針對細節進行調整，USTR強調整體戰略目標不變，仍致力於「減少對中國依賴」、「重建美國在海運領域的主導地位」。
USTR於2025年1月發布301條款調查報告，指出中共近30年來透過具體的、日益激進的產業政策，企圖主導海運、物流與造船業，對美國企業、工人及經濟構成實質損害。
作為回應，USTR於4月17日宣布一系列行動，包括對特定中國航運服務徵費並施加限制。該計劃預計分兩階段實施：第一階段自2025年10月14日起徵收初步費用；第二階段自2028年4月17日起，將限制LNG（液化天然氣）須以美國製船舶運輸，除非進口商已有美製船舶訂單。
取消非美製LNG船的出口罰則
根據上周五的修訂內容，USTR取消了原有附錄IV中規定的「若LNG出口商未達成一定比例使用美國製造且營運的船舶，其出口許可可能遭暫停」的條款。此一變動自2025年4月17日起溯及生效。
美國石油協會（API）天然氣市場副總裁羅伯‧詹寧斯（Rob Jennings）6月9日表示：「這是邁向正確方向的一步，我們期待與USTR合作，找出能讓美國LNG在全球市場保持競爭力的解決方案。」
下調非美運車船費用 並豁免美軍船舶
USTR此次亦調降對非美國製汽車運輸船（滾裝船、RoRo船）的港口費用，原擬每車當量單位（CEU）徵收150美元，現改為每淨噸（net ton）14美元，將自2025年10月14日生效，該費用將疊加在特朗普政府先前對進口汽車課徵的25%關稅之上。
此外，三類船舶將獲豁免徵費：
1. 參與「海運安全計劃（MSP）」的美國註冊船舶
2. 美國政府擁有或營運之船舶
3. 承載美國政府貨物的船舶
MSP船舶平時執行商業任務，但戰時可被徵召投入國防運輸，具重要戰略功能。此舉亦回應業界對「一刀切徵費」恐損軍備運能的憂慮。
政策調整納入數據報告義務
USTR同時提議修改規定，考慮擴大LNG出口數據回報對象，從碼頭營運商擴及至船東或船舶經營者，藉以加強監管精度與政策執行力。
本次修訂依據《1974年貿易法》第307條提出，該條款允許當局在措施「不再適當」時進行修訂。
自6月6日起，USTR已開放徵求公眾意見，截止日期為7月7日。#
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