美國波音公司行政總裁奧特伯格（Kelly Ortberg）周二（7月29日）證實，波音將把兩款737 Max新機型的交貨時間進一步延遲至2026年。
該公司最初希望Max 7（旗艦窄體飛機的最短版本）能在2022年通過認證，但引擎防結冰系統問題尚未解決。該系統作為一項關鍵安全功能用於防止在寒冷天氣條件下和高空中結冰。
奧特伯格在電話會議上表示，「尋找解決方案所花的時間比預期要長，我們現在預計在2026年取得認證。」
早在2023年，美國聯邦航空管理局（FAA）就警告稱，該系統一旦出現故障，會導致引擎過熱，並可能導致碎片墜落並擊中飛機。波音公司隨後提出豁免申請，表示引擎故障「極不可能發生」，但在2024年1月撤回豁免申請，因為阿拉斯加航空發生事故後，波音公司陷入安全危機。
奧特伯格周二向投資者表示，波音一直在探索不同的解決方案，然而，「工程設計並未在我們預期的時間內取得成果，我們仍有工作要做。」
瑞安航空公司（Ryanair）行政總裁邁Michael O’Leary也在上周舉行的財報電話會議上表示，波音公司商用飛機主管已來信確認，首批15架Max 10將於2027年春季交付。
波音公司發言人表示，「我們的一個包括設計更新的技術解決方案正在成熟，這些更新將包括在737-7和737-10的基線認證中。我們正在完成份析，並將向FAA提交資訊，繼續在他們的嚴格監督下工作，以滿足安全和監管要求。」
奧特伯格執掌波音公司將近一年，一直在帶領波音公司扭轉虧損態勢，Max 7和Max 10取得認證將是關鍵。波音為此一直在提高其搖錢樹737 Max的產量，目前已達到FAA規定的每月38架的產量上限。
波音公司的第二季度收入高於預期的227億美元，淨虧損為6.12億美元，其股價周二下跌約 4%，但自今年年初以來仍上漲超過30%。#
（本文參考了《商業內幕》的報道）
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