汀九橋南行線自去年12月底起試行智慧公路先導計劃，新增交通事故自動偵察系統，以人工智能（AI）技術快速偵察交通事故，系統亦透過燈號及資訊顯示屏指示駕駛者應對。運輸署表示，計劃至今運作暢順，大幅縮短管控人員偵察時間近九成。
運輸署今日（6日）在其Facebook專頁表示，截至今年8月底，系統於短時間內有效偵察到共22宗交通事故，大部份為輕微交通意外。當中15宗於10秒內偵察到，並即時發出警示予管控人員跟進，較以往主要由管控人員透過閉路電視定時排查以識別交通事故，大幅縮短偵察時間近九成，提升效率和應對能力。
帖文舉例，9月1日開學日早上繁忙時段，汀九橋往青衣方向的路段，在7時47分至55分期間先後發生3宗交通意外，橋面一段快線及中線一度需要封閉。當時交通非常繁忙，在短短8分鐘內，鄰近的大欖隧道及屯門公路往汀九橋方向，一度分別出現約1.5公里及兩公里的車龍。
署方即按智慧公路的部署，啟動應變計劃，臨時開放路肩行車，疏導車流。在路肩上方新增的行車線管制燈號即時轉為綠色箭咀，指示車輛駛進。另外，可變速度限制標誌亦將涉事路段車速限制，相應降至時速50公里，確保安全。至於暫封的行車線則顯示紅色交叉，不可駛入。
署方稱，開放路肩後，交通擠塞明顯紓緩。根據系統數據，意外路段的車流量在開放路肩後顯著上升約五成。意外上游位置的平均車速亦提升約兩成，避免「一出事就焗住塞」的情況，減低事故對交通的影響，提升主要幹道應對緊急情況的抗禦力，並維持整體行車安全。
運輸署今年7月向立法會提交文件，稱將根據上半年所收集的數據進行中期檢討，以評估先導計劃的成效，亦會利用「先導計劃」收集的數據，協助制定未來智慧公路的推展策略，包括在其它合適的現有主幹道進一步測試。當局亦會把握機會，於現有主幹道擴闊或更換交通管制及監察系統等相關工程時，加入智慧公路元素及要求。@
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