尼泊爾的街頭抗議活動越演越烈。73歲的總理、尼泊爾共產黨（聯合馬列）主席奧利（Khadga Prasad Oli）已宣布辭職。此次抗議源於民眾對社交媒體禁令的不滿，但普遍認為，更深層原因是民眾對高失業率、政府腐敗問題的不滿累積。中共「一帶一路」項目帶來的腐敗問題引人關注。
在禁令頒布前的幾周，社交媒體上發起了一場名為Nepo Baby的運動，揭露涉嫌裙帶關係和腐敗政客子女的奢華生活。在抗議活動演變為暴力衝突後，尼泊爾政府9月9日宣布撤銷社交媒體禁令。但之後，民眾的不滿轉向對政治精英腐敗的廣泛指控。抗議者高喊「打擊腐敗，而不是社交媒體」和「青年反腐敗」等口號。
有抗議者譴責尼泊爾政府數十年來對國家的管理不善，在博克拉市（Pokhara）國際機場建設中就被揭露涉及規模達數千萬美元的貪污金額，但儘管官員貪腐狀況頻繁出現，卻很少有人真正面對司法處置。
博克拉機場是中共「一帶一路」的旗艦項目。該機場由中國進出口銀行提供2.16億美元貸款，中共國企中工國際工程公司（CAMC Engineering）負責建設，原料和工作機會都被中國企業賺走。
2013年，尼泊爾民航局與「中工國際」簽署了機場建設協議。2016年4月，時任尼泊爾總理奧利為新機場奠基，目標是新機場於2021年7月10日開始營運。但完工時間一再拖延，到2022年8月8日，尼泊爾民航局正式宣布機場將在2023年1月1日開通營運。
這一座曾被寄予厚望的新國際機場，現在國際定期航班寥寥。
2023年年底前，尼泊爾的反腐敗機構「濫用權威調查委員會」因接到了關於博克拉機場被移交給中工國際建設期間出現質量不達標和成本大幅膨脹的多項投訴，開始對機場的建設進行調查。
尼泊爾亞洲外交與國際事務研究所（AIDIA）主席傑伊‧尼尚特當時在接受美國之音採訪時表示：「責任歸咎於尼泊爾的高級政治領導人，因為他們在允許中國融資和建設機場的同時獲取回扣。然而，調查可能只是為了安撫憤怒的民眾。」
尼泊爾前駐外大使、加德滿都社會包容與聯邦主義中心（CESIF）主席卡爾納在接受美國之音採訪時表示：「從一開始，博克拉國際機場就一直受到指責，人們批評尼泊爾政治精英尤其是左翼人士與中國建築公司之間存在腐敗關係。」
卡爾納認為，機場本身的設計也存在顯著缺陷，質量在很大程度上是不合格的。施工也不遵守環境和社會保障機制。
2025年4月，尼泊爾國會公共賬目委員會（PAC）公布的調查報告直指這根本是一座不合規格的國際機場，除了使用了劣質建築材料，還涉及腐敗和缺乏監督造成的問題。
2026年博克拉國際機場向中國還貸款的寬限期就將到期，尼泊爾總理去年訪中，要求將貸款轉為贈款，將債務一筆勾銷。但不清楚中共是怎樣回應的。
中共近年在尼泊爾投入大量基礎建設資金，涵蓋道路、橋樑、水力發電與醫療機構和災後重建工程。
近年中共「一帶一路」項目引發當地政治動盪的另一個典型的例子是塞爾維亞。中共國企承建的塞爾維亞諾維薩德火車站的翻新工程，去年發生頂棚坍塌，造成16人死亡，引發塞爾維亞數十年來最大規模的反政府抗議浪潮，並延續至今。
加拿大華人作家、資深評論人盛雪對《大紀元》表示，中企的腐敗工程已經不只是經濟風險，而是能直接演化為政治危機。中共原有的收買小國的模式正在崩塌：從「世紀工程」變成「世紀包袱」，最終可能演變為外交孤立和債務爛攤子。#
----------------------
【新】📊 每周財經解碼
https://tinyurl.com/2asy8m4p
🔑 談股論金
https://tinyurl.com/yc3uda7e
----------------------
【不忘初衷 延續真相】
📰周末版實體報銷售點👇🏻
http://epochtimeshk.org/stores
