彭博社9月24日報道，中共在過去兩個月大幅增加從印尼進口石油，引發外界質疑背後的來源。
數據顯示，中共8月從印尼進口石油總量達到270萬噸，相當於每天約63萬桶，比7月還要多，而7月的進口量又是6月的三倍。這樣的增長極不尋常，問題在於，印尼早在20多年前就成了「石油進口國」。
根據美國能源情報署的數據，印尼2024年每天產油約58萬桶，但國內需求接近170萬桶。也就是說，印尼自身石油不足，卻對外出口到中國，這讓人懷疑石油來自別處。
彭博社報道表示，此前多家外媒已經揭露，中共依靠一支「影子艦隊」（shadow vessels）規避美國制裁，從伊朗購買石油。儘管中共海關數據顯示，自2022年年中起沒有從伊朗進口任何石油，但從馬來西亞進口的石油卻大幅超過該國實際產量。馬來西亞東部海域長期是船對船轉運的中轉站，通過換標「洗產地」，石油就能改頭換面流入中國。
美國倡議組織「反對伊朗核武器聯盟」（United Against Nuclear Iran）的高級顧問布朗（Charlie Brown）表示，這些操作只是營運商不斷進化的戰術，用來掩蓋真實交易。
船舶追蹤記錄顯示，一些油輪在前往中國卸貨前，先發出停靠印尼巴丹島卡比爾港（Kabil）的訊號。但問題是，該港口根本沒有原油出口設施，而它距離馬來西亞柔佛外海很近，那裏正是成熟的船對船轉運據點。
例如，Aquaris號油輪今年5月先發出前往印尼的訊號，隨後改往馬來西亞外海，從一艘已被美英制裁的Sorion號油輪接收伊朗原油，6月就把貨卸在中國青島。這個青島碼頭後來在8月被美國國務院制裁。此後，Aquaris號又重複類似航程，目前第三次駛向卡比爾。
另一艘Yuhan號油輪，6月從印尼卡比爾出發，宣稱前往馬來西亞柔佛外海，隨後在7月抵達中國山東日照，卸下超過20萬桶來源不明的石油。而在5月，它就在馬來西亞外海接收過伊朗原油，並運到大連。
還有Pola號油輪，7月底宣稱將停靠卡比爾，結果被發現接收伊朗原油，8月中旬在大連卸貨。之後，它又返回卡比爾，並在9月13日離開，預計近日將抵達日照。
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