時隔五年的沉寂後，印度與中國將於十月底恢復直航，首條航線由加爾各答直飛廣州。分析認為，此舉有象徵意義，也具務實利益，被視為中印關係回暖的重要訊號；不過，復航代表雙方在交流與經貿上的「有限升溫」，但邊界摩擦與互信缺口仍未解決，未來走向仍存變數。
五年斷航背景：疫情與邊境衝突
印度最大廉航之一——靛藍航空（IndiGo）10月3日宣布，將自10月26日起開通加爾各答（Calcutta）直飛廣州的每日航班，另一條由新德里（New Delhi）前往中國城市的航線亦在規劃之中。
印中直航自2020年初因COVID-19疫情停飛，之後又因喜馬拉雅山加勒萬河谷（Galwan Valley）爆發邊境流血衝突，導致兩國關係急劇惡化，造成20名印度士兵與4名中共士兵喪生，成為數十年來最嚴重的軍事衝突。此後直航一直未能恢復。
直到今年8月底，印度總理莫迪（Narendra Modi）七年來首次訪華，出席在天津舉行的上海合作組織峰會，並與中共黨魁習近平會晤，雙方共同強調「印度與中國是發展夥伴，而非競爭對手」。此次復航的宣布被視為兩國高層互動的延伸成果。
據路透社報道，莫迪在訪華期間亦重申對於不斷擴大的印中貿易逆差表示憂慮，目前逆差已接近992億美元。他同時強調維護邊境和平與穩定的重要性，以避免重演2020年的長期軍事對峙。
值得注意的是，今年6月，北京方面已首度批准印度朝聖者前往西藏岡仁波齊峰（Mount Kailash），這是自2020年邊境衝突以來首次重新對印度教與佛教朝聖者開放。觀察人士認為，這一系列舉動象徵著中印雙邊關係正逐步解凍。
專家觀點：象徵與功能並存
在國際觀察人士看來，復航舉動不僅僅是航班技術安排，更是具有象徵與功能的雙重舉措。
美國經濟學者黃大衛（DAVY J.Wong）對《大紀元》分析，直航恢復是一種「象徵與利益混合體」：象徵層面代表雙方緊張關係「鬆動」，願意恢復人員互動；實質層面則能降低商務、旅遊與教育交流的時間與成本，帶來直接經濟利益。
他同時提醒，復航也是一種外交籌碼，意味著印度在中美博弈之間保有「自主空間」。
國際事務專家孫國祥則向《大紀元》表示，復航首先是冬季航季與航權談判的結果，屬於「象徵與功能並存的第一步」。
他指出，過去一年邊界局勢相對降溫、雙方恢復機制會談，才提供了低敏感領域政策空間，因此直航得以率先落地。孫現任教於台灣南華大學。
印中戰略定位：有限升溫而非全面靠攏
當記者提問「復航是否意味印度向中國靠攏」時，專家們均表示：復航並不等於戰略上靠近中國。
黃大衛認為，這更像是印度「外交選項再平衡」的一部份。由於美國在能源與俄羅斯交易問題上持續對印度施壓，印度選擇恢復直航，以維持外交彈性。「這不是單純倒向中國，而是保持自主。」黃說。
孫國祥則指出，印度對中國的定位仍是「競爭加管控」：在安全與高科技領域維持審慎，在人員交流與商務便利化上做務實修復，以防止競爭外溢到整體關係。
他形容復航性質是「有限升溫、審慎回暖」，而且節奏可控、可逆，取決於邊界談判與輿情風險。
美國因素與地緣政治考慮
近期美國與印度關係降溫。印度因持續進口俄羅斯原油，特朗普8月初將印度關稅加倍至50%，認為違背了美方的制裁政策。美國甚至還要求G7其它國家加強對購買俄羅斯石油的國家制裁，直接點名中國與印度，美、印關係陷入冰點。
對於印中復航，黃大衛表示，美方可能對復航保持警惕，甚至加大在關稅或軍事合作上的施壓，但若反應過度，反而可能刺激印度更強調自主。
黃警告，美方可能採取貿易制裁、外交施壓等手段，但印度的「戰略自主」傳統意味著它不會輕易被推動向單一方向。
孫國祥則認為，美國對中印復航大體持「默許與觀察」態度，因為民航復航屬低敏感議題，不會影響美印在防務、印太安全與半導體超連結上的合作。
美國真正關注的仍是供應鏈安全與新興技術。他表示：「只要復航不涉及敏感技術轉移或制裁規避，美方多半不會投入過多政策資本。」
未來展望：中印合作與不確定性並存
專家們認為，復航為中印關係提供了象徵性突破，但並不足以化解結構性矛盾。
黃大衛提醒，邊境摩擦與互信缺口短期難以消除，因此升溫可能主要停留在商務與文化交流層面。
孫國祥則指出，若未來能擴增航點、簡化簽證與擴容口岸，將代表交流的實質深化；相反，若邊境再現摩擦，復航節奏可能立即暫停。
正如黃大衛所言：「直航恢復是中印雙方在象徵與利益之間找到的折衷，不代表印度放棄自主，而是維持彈性。」
孫國祥也補充：「這一訊號性突破屬於可控、可逆的務實回暖，後續走向仍取決於政治與安全環境。」#
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