福特（Ford）和雷諾（Renault）周二（12月9日）宣布達成合作：兩家汽車製造商將共同開發面向歐洲市場的更優惠小型電動汽車，並將聯手生產商用客貨車，以降低成本，抵禦來自中國的廉價車衝擊。
周一，福特行政總裁吉姆‧法利（Jim Farley）在巴黎告訴記者，歐洲是行業「為生存而戰」的最好例證。歐洲傳統汽車製造商正面臨著來自比亞迪（BYD）、長安汽車（Changan）和小鵬汽車（Xpeng）等中國競爭對手的巨大衝擊。
填補產品線空白與務實合作
作為合作的一部份，計劃中的兩款小型電動車中的第一款，將在雷諾位於法國北部的工廠生產，並於2028年進入歐洲市場。法利表示，這些車型尺寸將小於福特在美國市場的任何計劃，正好填補福特產品線中的空白。此外，兩家汽車製造商還將為歐洲聯合開發雷諾和福特品牌的客貨車。
路透社援引Oddo-BHF分析師邁克爾‧豐杜基迪斯（Michael Foundoukidis）的觀點稱，這項交易讓雷諾能抵消固定成本並產生收入，同時為福特提供了「資本高效的途徑」進入平價電動車市場。他認為，這種合作強調了傳統汽車製造商之間，為對抗廉價中國車競爭，進行「務實合作」的必要性日益增加。
客貨車與技術聯盟
法利表示：「我們可以共同在歐洲創造一個輕型商用車（LCV）強大聯盟，讓中國競爭對手很難與之競爭。」儘管目前中國品牌客貨車在歐洲銷量不多，但兩間公司在新興市場「每天都與他們直接競爭」。
雷諾行政總裁弗朗索瓦‧普羅沃斯特（Francois Provost）則表示：「中國人很快就會來，這就是我不想等待的原因。」
這次合作是在雷諾團隊於3月訪問福特底特律總部後形成的，但法利和普羅沃斯特均強調兩家汽車製造商不打算合併。法利堅稱，「福特是一家極度獨立的公司。」
由於退出乘用車銷售，福特在歐洲市場的份額已從2019年的6.1%幾乎減半至今年前10個月的3.3%。福特已裁員並關閉了在德國薩爾路易（Saarlouis）的工廠。
福特是「美國製造」標誌性企業。使用雷諾的電動車平台與福特的設計，應有助於福特在歐洲電動車市場上與福士汽車（Volkswagen）等傳統製造商以及中國競爭對手抗衡。同時，福特與大眾的現有合作關係（包括在後者平台上生產Explorer和Capri電動車）將繼續維持，與雷諾的合作是其補充。
雷諾是歐洲最小的主流汽車製造商，不銷售汽車至中美市場。與福特的合作將擴大其製造規模以降低成本，並減輕其開發新電動車的負擔。
雷諾還與日產（Nissan）和富豪集團（Volvo Group）共同開發客貨車。#
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向每位救援者致敬
願香港人彼此扶持走過黑暗
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