中國新能源車維修成本比燃油車高出很多，車主們抱怨「買得起、修不起」「充電省的錢都用來維修了」「小故障動輒上千，大維修堪比半輛車價」。
據《新京報》12月11日報道，TeslaModel 3車主徐先生被追尾，後備箱蓋出現一條約10厘米的輕微裂紋，返廠維修後被告知需要換後備箱蓋，費用將近2萬元（人民幣，下同）。Tesla車主董先生也表示，車尾右側被三輪車剮蹭但並不嚴重，維修費也將近1萬元。
《新京報‧貝殼財經》記者採訪了數十位新能源汽車車主，他們普遍反映新能源汽車維修比傳統燃油車高出很多。
車主們表示，「不到15萬元的車只換保險槓噴漆就花了大幾千元。」「一塊不是很明顯的劃痕，維修就要三千多。」「13萬元的車蹭了一下到4S店檢修，一個前大燈維修就花了六千多元。」「後保險槓剮蹭，4S店只換不修，維修費要將近4000元。」
如果維修涉及電池底盤等，費用會更高。
車主們說，「不到20萬元的車更換前保險槓、左前門、左A柱以及左後視鏡等，維修費就要3萬多。」「右前大燈下方剮蹭，檢修後判定需更換前保險槓、前進氣格柵、右側大燈總成、右前輪內襯等，總費用2萬多。」「開極狐阿爾法T5時底盤碰到障礙物，造成底盤剮蹭凹陷，4S店判斷無法單獨更換底板，需要更換整個電池總成，費用要上萬元。」
有歐拉好貓、寶馬i3等車主抱怨，「新能源車動不動就要換總成，底盤剮蹭碰到就有換電池總成的風險」。
該記者走訪多家汽修店，並對車主、車企、維修技師等多方採訪發現，一方面，新能源汽車維修貴、維修難，成了車主們普遍的焦慮。有專業公司提供的調查數據顯示，輕微剮蹭時新能源車的維修成本是燃油車的2～2.5倍；涉及電池、電機維修，成本還會高出更多。
另一方面，目前全國獲證的新能源維修技師不足10萬人，新能源汽車售後服務人才的缺口約84.2萬人。維修技術門檻高、維修渠道壟斷、維修師傅缺口大等一系列現實而尖銳的問題擺在面前。
報道說，修不起、不敢修、缺人修的尷尬處境，成為橫在新能源汽車行業快速增長與用戶體驗之間的「隱形門檻」。
網民跟帖表示，「別去4s店修，找路邊的汽車修理店，我之前右前方的保險槓裂開了，去4S店就要求整個全換，要三千多。後來找了路邊的汽車修理店，做個鈑金修復、噴漆，更換了一塊小零件，整套下來才三百多。」
「保險和4S店售後綁定的結果，出事故，車敢在外面小店修，保險各種卡你，不給你結算。」「主要是售後條款限制，在外面修就無法享受某些條款了，很多暗藏的隱形條款，哪怕在外面擰開了一個螺絲，都有可能涉及。」
「都是壟斷。以後賣車不賺錢，賺的就是零件維修錢。」「不壟斷也不行，本來維修人員維修水平參差不齊（包括4S店自己的人員），要是放開了售後，動不動拋錨掉電起火的，口碑就炸掉了，4S店少了日常保養的收入，走偏門，算是市場的選擇吧。」#
--------------------
向每位救援者致敬
願香港人彼此扶持走過黑暗
--------------------
🔔下載大紀元App 接收即時新聞通知：
🍎iOS：https://bit.ly/epochhkios
🤖Android：https://bit.ly/epochhkand
📰周末版實體報銷售點👇🏻
http://epochtimeshk.org/stores
