隨著地緣政治局勢出現緩和跡象，全球航運巨頭馬士基（Maersk）周五（12月19日）證實，旗下船隻已成功穿越紅海與曼德海峽。這是該公司自2023年底紅海危機爆發以來，首次有船隻嘗試重返這條連接亞歐的黃金水道，標誌著消失近兩年的全球關鍵貿易航線正迎來重啟曙光。
馬士基在聲明中確認，貨櫃船「馬士基塞巴羅克號」（Maersk Sebarok）已於本周四至周五安全過境紅海。
儘管順利過境，馬士基並未宣布全面回歸。公司表示，將嘗試採用「循序漸進的方法」復航，目前尚無進一步的大規模復航計劃。
加沙和平協議首波紅利
此次馬士基破冰之舉，被視為10月美國總統特朗普斡旋達成「加沙20點和平計劃」後所帶來的首波經濟紅利。當時簽署的協議不僅促成了人質釋放與全面停火，更由多國組成「國際穩定部隊」接管安全監測，從根源上消解了胡塞武裝襲擊商船的政治藉口。
隨著該和平協議進入執行的高級階段，原本動盪的紅海海域開始回歸貿易常態。各大航運公司正從「單案評估」轉向「結構性調整」，包括達飛海運（CMA CGM）。
據路透社報道，根據最新船期表，達飛海運計劃從2026年1月起，使用蘇伊士運河恢復其「印度-美國INDAMEX」航線。
赫伯羅德（Hapag-Lloyd）行政總裁也表示，預計將採取「小步快跑」的模式逐步切換，目前正密切監測安全數據。預計需要60至90天的過渡期來調整物流體系，以避免各國港口突然湧入船隻造成擁塞。
經濟影響：供應鏈壓力有望緩解
紅海航線有望重啟，對持續兩年的全球高運費和供應鏈延遲無疑是重大利好。
相比繞行非洲好望角，重返蘇伊士運河可縮短約10至14天的航程，大幅降低燃料成本。
航運協會BIMCO分析師指出，若恢復常規航行，全球船舶需求可能會減少約10%，這有助於運價回落至正常水平。
隨著物流效率提高，亞歐貿易商品成本有望下降，進而緩解終端消費市場的通脹壓力。
儘管試航成功，但風險並非完全消失。馬士基在聲明中強調，「這並不意味著我們現在就要將整個東西向網絡切換回蘇伊士運河航廊。」
業界分析認為，2026年第一季度將是觀察期。如果未來數周內紅海航道持續保持平靜，預計在2026年第一季度，將有更多大型貨輪重新出現在這條黃金航道上。#
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