事隔兩年政府昨再批准的士加價。運輸署署長李頌恩今（15日）在電台節目表示，考慮加幅時，要確保的士服務有穩定供應，亦要照顧市民的需要，令車主、司機及市民都要覺得「生意能做才有意思。」

至於今次加價後，新界的士的車資，同公共交通的車資差距，超出交諮會建議的水平。李頌恩認為可以接受，她解釋的士服務是因應乘客需要、可指明的點對點服務。

有意見認為，要定期檢討的士司機工資水平或的士收費，李頌恩說，政府無計劃改變現時行之有效的做法，的士業界認為有需要時才提交收費調整申請，至於司機收入，並非單一考慮因素。她說，收到加價申請後，會考慮的士營運成本、收入轉變、市民接受程度等。

李頌恩認同的士車主收入明顯下跌，是因為疫情期間，有些的士未能租出，車主要慢慢調整租金保持收入，又稱現時出租率正上升。

業內有少數害群之馬

政府去年通過法例，提高針對違規的士的罰則。李頌恩今稱，如要的士業界健康發展，不能只靠加價，亦要提升服務，政府已經加重罰則，又推行的士車隊牌照，說政府已經訂下框架，現時是看業界如何努力去做。另外，政府正研究在的士車內，強制安裝雲端攝錄系統的執行細節，希望今年內諮詢業界。

李頌恩重申，會繼續打擊白牌車；對網約的士則持開放態度。

吳坤成料加價後 司機月入多幾千元

的士車行車主協會永遠會長吳坤成在同一節目中，估計加價後，每次載客司機會收多10元、8元，每更的收入可增加100多元、每月計則多數千元。他又稱，車主暫未有計劃加的士租金。

吳形容，今次加幅輕微，一般會乘搭的士的市民都可接受，但是擔心夜更的士的生意，認為現時市民的生活習慣改變，夜更生意不太理想、的士空置率高，新車車租約800多元，二手車最低500元。他建議政府劃定更多落客點、予的士自訂車身顏色等，增加新的營運空間。

談到很多的士老化，吳坤成指不是車主不想換車，而是牌價下跌，車主成為「負資產」，銀行不願借貸，車主無錢換車，希望政府協助。至於的士業界會否在短期內再提加價，吳表示要視乎營運成本及行業整體情況。@

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