歐盟委員會周三（6月12日）通知汽車製造商，將對從中國進口的電動汽車徵收最高38.1%的額外關稅，擬從7月起開始實施。

據路透社報道，歐盟委員會表示，將對比亞迪（BYD）的中國電動汽車徵收17.4%的額外關稅，吉利（Geely）的電動車加徵稅率為20%，上汽集團（SAIC）的電動車加徵高達38.1%的關稅。對配合反補貼調查的中國電動汽車製造商，則將加徵21%的關稅。

2023年10月，歐盟啟動對中國電動汽車的反補貼調查。德國經濟研究所（IW）6月11日公布的一項調查報告顯示，有80%的德國企業支持對中國電動車加徵關稅。

中國企業的低價傾銷並非汽車行業獨有的現象。德國經濟研究所今年3月至4月進行的一項調查顯示，至少有350家從事製造業和工業服務業的德國公司面臨中國企業的不公平競爭壓力，中國公司甚至以便宜30%以上的價格進入市場。

超過一半的受訪公司表示，提供同類產品的中國競爭對手將價格壓低20%以上。

在工業領域，近三分之二的受訪企業表示，過去五年，中國公司的競爭壓力已經增加或顯著增加。同樣比例的企業預計，在未來五年中，與中國企業的競爭壓力將繼續加劇。

許多德國公司都面臨著失去市場份額和利潤下降的威脅。一些公司因此不得不削減產量、裁員和搬遷。

調查結果顯示，有大量的證據表明，中國超高補貼和普遍補貼導致了中國商品的超低價格。

德國商業界支持歐盟採取更強硬措施，以抵禦中國企業的不公平競爭。有80%的受訪企業表示，歐盟對中國產電動汽車加徵關稅「合理」或「部份合理」。#

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