美國總統特朗普向中共發動關稅戰，對中國進口商品加徵高達145%重稅，引發中國至北美的貨櫃運輸量急劇下滑。這表明隨著中美貿易戰升溫，全球供應鏈正遭遇新一輪巨變。
此次爆發的「空班潮」，不僅是運輸安排問題，更反映了全球供應鏈正在壓力下面臨重構，顯示特朗普關稅政策正重塑出口格局，迫使航商、出口商與進口端同步調整策略。
美國一方面對中國課取高額關稅，同時對其它國家暫時凍結「對等關稅」90天，導致供應鏈出現短期轉向，在政策寬限期內，東南亞與歐洲的出口快速增加，反映出「去中國化」趨勢雖未形成長期定局，但已造成區域間的再配置。未來運價、船期與裝載策略，可能將進入一個多重變數的觀望期。
「空班潮」來襲 80趟航程已被叫停
據CNBC引述貨運公司HLS Group的統計數據，截至周三（4月16日）中國出發的貨運船班已出現80趟「空班」（Blank Sailing，也稱空白航行，即取消原訂航行計劃）。這些船舶班次原先承載大量出口至美國的貨櫃，取消原因正是因為美國實施高額關稅，導致訂單驟減。
這說明了航運商正加速取消航程與壓縮運能，以應對需求暴跌與市場不確定性。
這波「空班潮」正快速擴散至整條太平洋航線。海運聯盟ONE原本計劃5月恢復一條涵蓋青島、寧波、上海、釜山、溫哥華與塔科馬（Tacoma）的航線，現已宣布「無限期暫停」該計劃；另一航線則將取消對北卡州威明頓港的停靠。
Sea-Intelligence行政總裁艾倫‧墨菲（Alan Murphy）表示：「我們無從預測訂單驟減將如何影響航班安排，目前沒有模型可供推演。但我能告訴你的是，從亞洲航向美國的船隻，絕大多數貨櫃來自中國。我們不會看到貨櫃歸零，但一定會減少，因此未來勢必出現一連串的空班公告。」
報告：未來三周中國貨櫃預訂量恐減60%
市場情報公司Linerlytica在周二的一份報告中表示，中國未來三周的貨櫃預訂量（cargo booking）將暴跌30%至60%，亞洲其它地區也下降10%至20%。
同時，中共交通運輸部數據顯示，2025年4月7日至13日，中國港口的貨櫃吞吐量周減6.1%，逆轉前一周的1.9%升幅。
Linerlytica在報告中指出，五一勞動節假期將進一步壓抑5月份的出貨需求，恐迫使船運公司在未來幾周內實施更多空班，以阻止運費進一步下跌。
目前，部份航商正進行服務重組，針對太平洋東行航線進行結構性調整，顯示這波運能調整並非短期現象，可能引發航線戰略的重新部署。
64萬至80萬個貨櫃從供應鏈循環中消失
CNBC報道指出，以80趟「空班」來計算，若每艘船平均裝載8,000至10,000個20呎標準貨櫃（TEU），光是這些空班便可能導致64萬至80萬個貨櫃退出全球供應鏈循環，這可能對港口吊機作業、收費、貨車與鐵路運輸、倉儲物流等各環節造成全面衝擊。
但各大航商的應對策略並不一致。分析人士已觀察到，部份航商選擇大幅減班以維持運價，但也有業者堅守既定航線、維持高運能，爭取市場份額。這種策略分歧將加劇市場競爭與價格波動。
美公布20個赦免品項 不足以恢復中國海運
儘管美國近期宣布多項關稅豁免措施，但市場反應仍顯疲弱，中國海運運量難見明顯回升。
美國已於4月2日宣布多項關稅豁免措施，包括在90天內，凍結除中國以外所有國家的「對等關稅」，以及20種產品類別（如智能手機、電腦、記憶晶片等）不受125%的新增對華關稅影響，但由於這些商品多屬體積小、價值高的貨物，通常以空運為主，預料對海運需求拉抬效果有限。
根據Linerlytica分析，仍有約30%至40%的跨太平洋貨櫃運輸受關稅措施阻礙，主要受到衝擊的航運公司為出口依賴中國市場的。
數據顯示，以下航商受到的直接衝擊最為嚴重：
合德海運（Hede Shipping）：（中國出發業務佔比，下同）100%；
美森輪船（Matson）：90%；
海領船務（SeaLead）：82%；
德翔海運（TS Lines）：80%；
中遠海運（COSCO）：71%。
這些航商正積極評估後續應對策略，部份可能重新調整航線布局或船期，以降低風險敞口。
外界認為，儘管華府為了緩解關稅戰，暫時讓步部份品項，但由於大宗工業與日用品仍未獲豁免，中國供應鏈依舊受限，中國至美國的航運需求短期內難以回升至關稅戰前水準。
東南亞等地持續蠶食中國出口份額
與此同時，越南與東南亞正迅速崛起。數據公司Xeneta的資料顯示，自3月30日以來，越南的「中低價位」海運費用上漲43%，反映美國進口商正緊急轉向替代市場以避開中國風險。
從胡志明市至洛杉磯港的即期海運運價在4月初暴漲24%，反映出美國企業加快從越南進口的腳步。
Sea-Intelligence分析指出，在美國對中國以外國家暫緩加稅的90天寬限期內，所有非中國供應鏈的業者勢必搶先出貨，以確保商品能在7月9日前順利入關。
北歐航線加收旺季附加費
除了東南亞的工廠加緊出貨，歐洲製造商也積極趁「對等關稅」正式上路前，將貨品運抵美國。
全球最大貨櫃航運公司地中海航運（MSC）周一宣布，自2025年5月13日起，針對從北歐——含英國及斯堪的納維亞–波羅的海（Scan baltic）地區——出發，運往美國、加拿大、墨西哥、波多黎各與巴哈馬的航線，將徵收旺季附加費（Peak Season Surcharge, PSS）。
該附加費為：每20呎乾貨櫃800美元，每40呎高箱乾貨櫃1,000美元，冷藏櫃與特殊設備則高達1,500美元。MSC表示，此舉旨在因應該航運需求升高與市場波動。
海運顧問機構Drewry則預測，受限運能壓縮與政策不確定性影響，全球主要航線的運費水平在未來數周恐將再度攀升。#
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