中共對美國對等關稅實行報復性措施，面臨高達145%的關稅，出口貿易受到重創，從中國發往美國的運輸量大幅減少，大批從事港口貨運的汽車司機生計雪上加霜，陷入困境。
據華泰期貨統計，中美之間的海運航次將出現大幅削減。從4月14日至5月11日，中國至美國東、西海岸的航次取消了26個，貨櫃運力削減近40%。
外貿企業遭重創 貨櫃量大幅減少
4月23日，深圳鹽田港從事汽車貨運已有七八年的陳銘（化名）對《大紀元》表示，今年特別難。美國是我們的第一大外貿客戶，關稅加得都沒法幹了。
據他介紹，往日車水馬龍的鹽田港，如今出口美國的貨櫃量，大概比去年同期減少了百分之七八十。大量貨運空車停靠在陸地待工，即使看起來有車在運貨，也是裝載著退關後送回廠的貨物。這種情況從3月開始持續到現在，4月份的情況更加不樂觀。
陳銘說，「現在主要是沒事做，外貿都是這樣子，美國不進口我們的貨了，關稅加得太厲害了。本來那個東西賣十塊錢，人家加百分之一百幾的關稅，到人家那裏就賣二十幾塊。因為利潤就那麼高，交關稅交得太多，根本就沒人買。」
「美國的訂單也不多了，因為我們這邊生產的東西都沒甚麼技術含量，好多都跑到越南、印度、墨西哥那些國家生產。」陳銘說。
廣東一家從事出口服裝貿易的企業損失慘重。老闆在影片中說，關稅戰發展到今天，問題已經非常明顯地顯現出來了，對紡織服裝行業造成重創。
該老闆說，中國是全世界最大的紡織品製造國，有三分之一的產品出口到美國，三分之一經過東南亞一些國家再進入美國。等於中國有60%的出口紡織品是跟美國有關係的。所以這次關稅對服裝製造出口企業老闆來講是一個重創。他的工廠已有二十條貨櫃滯留在深圳港口，還有十多條貨櫃拖回到工業基地，另外有十條貨櫃在港口就地轉內銷。
陳銘介紹，貨櫃出不去，有些企業就把貨物拉回廠，有的拆箱賣，有的就放在那裏等著，不裝船、不走，看後面有沒有緩解，緩解了再出口。
貨車停擺 司機生計艱難
陳銘對大紀元記者表示，今年生計明顯不如前幾年，關稅戰給外貿造成的影響很大，外貿不行，經濟肯定也受影響。由於出口美國的貨櫃減少，運輸司機的生計也隨之陷入困境。
他說，汽車運輸靠出苦力賺錢，好的時候一個月能賺到一萬多元。現在沒活了，日子不好過。「甚麼消費都挺貴的，房租、吃飯。大家都賺不到錢，誰願意去消費啊，各行各業都不行」。
陳銘期盼著5月中美能達成協議，「如果達成協議，幹這一行雖然發不了財，但養家餬口還可以。」#
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