5月2日，特朗普政府終止對來自中港低價值包裹的美國免稅准入，隨著中國廉價進口商品需求減弱，航空貨運集團和航空公司已開始取消從中國飛往美國的航班，預計空運貨運價格將下降。
小包裹免稅政策（de minimis）指來自中港、價值低於800美元的電商包裹享受免稅入境美國的待遇。
日經亞洲新聞5月4日報道，航運諮詢公司Xeneta首席空運官Niall van de Wouw表示：「目前已有貨機航班取消的報道，航空公司將考慮將中美貿易的運力重新部署到其他航線。」
全球第三方物流公司中菲行（Dimerco）已報道中國國際航空、中國貨運航空和中國南方航空的航班取消計劃。
據日經新聞看到的一份內部備忘錄顯示，香港國泰航空上周表示，正在調整貨運戰略以應對美國關稅。國泰航空已成立一個跨部門工作組，以降低貨運業務面臨的風險和干擾。國泰航空拒絕向日經置評。
電商與物流諮詢公司Cirrus Global Advisors表示，本周營運的貨機數量與上周相比平均減少5.2架，預計航班數量還將進一步下降。該公司分析顯示，隨著小包裹免稅的取消，以及美國對中國商品加徵關稅，預計全行業航空貨運公司三年內將損失220億美元的收入。
目前，對於通過UPS、DHL和FedEx從中國大陸和香港向美國發貨的商品，將徵收145%的關稅，外加針對特定產品的額外關稅。通過美國郵政服務（USPS）寄送的商品，將徵收120%的基準關稅，或每件郵件100美元固定費用。從6月1日起，固定費用將升至200美元。美國郵政表示，航空公司和船舶營運商需要與託運人和中國郵政機構合作，在貨物運出中國或香港之前支付進口稅以及出示證明。
「我們估計，超過80%的電商需求將下降。」前亞馬遜供應鏈經理、Cirrus Global Advisors創辦人Derek Lossing告訴日經。
「人們將重新部署這些飛機，這將對整個行業的運費造成更廣泛的下行壓力。」 Lossing說道。
Shein、Temu等中國電商零售商，以及Amazon Haul特價服務此前均採用直接將商品空運至消費者的方式，而不是從美國國內倉庫發貨，因為國內倉庫庫存是通過海運批量運抵的。
據Xeneta稱，中美走廊約50%的貨運量來自電子商務。
Niall van de Wouw表示，特朗普於2月暫時取小包裹免稅，導致中美航線空運現貨價格下降30%。後來因為準備不充份，大量包裹在海關堆積，引發混亂，特朗普政府推遲實施小包裹免稅終結的時間到5月2日，令海關有時間做準備。
在小包裹免稅取消之前，由於企業提前備貨，買家也加大預購力度以避免關稅，4月中旬運費升至每公斤4.73美元。但由於需求疲弱，目前運費較兩周前下降11%，至每公斤4.20美元。
「電子商務一直是航空貨運需求的主要驅動力。」 Niall van de Wouw說道，「如果突然大幅切斷這種需求，將對市場造成巨大衝擊。」
小包裹免稅終結後，Temu宣布已停止從中國直接向美國消費者發貨，轉為只由美國本地倉庫發貨。 《華爾街日報》報道，Shein和Temu已有部份商品調高售價，上調幅度高達100%。
據CNN報道，在上一個財政年度有136萬個小額包裹透過關稅豁免進入美國。而美國人口普查局的數據則顯示，2024年中國對美國的小額貨物出口額約51億美元。這使得它成為美國從中國進口的第七大類商品。#
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