近日，眾泰汽車發布2024年業績報告顯示，該公司去年生產0輛車，賣出14輛，淨虧損10億元（人民幣，下同），生產幾近停擺。但公司高管的薪酬高達近200萬元，引發輿論關注。
眾泰汽車4月27日發布2024年年度業績報告。報告顯示，儘管整車業務被視為該公司的核心主業，但2024年眾泰汽車銷量僅14輛，同比暴跌98.74%。銷售收入為5.58億元，同比下滑23.96%。歸屬於上市公司股東淨利潤虧損10億元，同比下降6.82%；歸屬於上市公司股東的扣非淨利潤虧損14.69億元，同比下降49.28%。
據長江商報報道，自2019年開始，眾泰汽車的汽車已連續六年虧損，6年淨利潤累計虧損253.5億元。截至2025年一季度底，眾泰汽車資產負債率高達96.10%。
不過，如此糟糕的業績，眾泰高管的報酬卻不減反增。財報顯示，2024年眾泰高管團隊共有16人，總薪酬達到了954.91萬元，與上年同期591.45萬元相比增長超過61%。
其中，董事長胡澤宇的稅前報酬總額為196.59萬元；副總裁尹雪峰為183.61萬元，兩人的薪酬均接近200萬元，比小鵬汽車董事長長何小鵬年薪167.6萬元還要高出不少。
許多網民質疑，「賣14輛車都不夠給倆高管花的。」「高管拿這麼多錢，底下員工估計連工資都懸著，這種分配方式合理嗎？」「胡總這年薪怕是股東套現前奏，去年眾泰十大股東質押率超90%，資本遊戲玩得溜。質押率高說明股東早就想套現跑路，高管高薪就是最後的狂歡。」
公開資料顯示，眾泰汽車成立於2003年，總部位於浙江永康，是一家以汽車整車及汽車關鍵零部件為核心業務的民營企業，旗下擁有眾泰、江南、君馬等品牌。
被外界稱為「山寨保時捷」的眾泰汽車，雖然爭議不斷，但早期憑藉模仿知名品牌車型與低價策略，曾連續4年銷量增幅超過30%，一度成為中國十大自主車企之一。2017年，眾泰汽車借殼上市，迎來發展的巔峰，最高市值達290億元。
但好景不長，眾泰汽車不斷爆出騙補、質量問題等，2018年銷量下滑到23萬輛，2019年更是驟降至2.1萬輛。
到2020年，眾泰汽車的整車生產幾乎停滯，並因嚴重資不抵債，母公司鐵牛集團進行破產清算。2021年至2023年期末，眾泰汽車資產負債率分別為60.16%、69.53%和79.93%。儘管2023年推出重整後首款新能源車江南U2，但市場反響平平。
到2024年末，眾泰汽車資產負債率達93.33% ，公司總資產為36.06億元，總負債為33.66億元。財報顯示，2024年眾泰汽車生產新車為0，靠著庫存一整年賣了14輛車，庫存也僅剩336輛。#
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