在美國總統特朗普針對中國商品加徵145%關稅生效後，首批抵達洛杉磯港和長灘港的中國貨船隊裝載著超過12,000個貨櫃。不過，在高額關稅生效後，中國貨運貨櫃（貨櫃）運輸量急劇下降。
根據MarineTraffic追蹤和匯總的船舶到港數據，共有七艘在145%以上關稅宣布後離開中國的船隻，目前正停靠在美國最繁忙的洛杉磯港和長灘港，這兩個港口主要接納來自亞洲的貨櫃。
預計未來幾天還將有五艘貨船抵達。
面臨145%關稅中國貨抵達加州港口
CNBC網站5月9日報道，亞馬遜、家得寶、宜家、拉爾夫‧勞倫（Ralph Lauren）和Tractor Supply等公司從中國進口的商品都在這些貨櫃中，涵蓋了各種消費品。除了家居用品、服裝和傢俬外，亞馬遜還代表賣家進口了各種各樣的產品，包括雪櫃、油炸鍋、鼠標墊、書架和客廳沙發等。
Tractor Supply的貨物包括便攜式鼓式風扇、園藝工具和男士工作靴等；燈具和吊扇則是家得寶的貨物。
另據彭博社報道，一艘搭載被加徵145%關稅中國貨的貨輪「東方海外紫羅蘭號」（OOCL Violet）停靠在長灘港。在關稅升級之前，這艘船開始在中國大連裝貨，然後前往在寧波港和上海港裝貨，其間關稅從20%上升到145%。船上載有價值約5.64億美元的貨物，其中約40%現在被徵收145%關稅，稅金價值4.17億美元。
船上的貨物包括割草機、魚、運動鞋、叉車、胸罩、意粉、輪椅、醫用手套和汽車擋風玻璃等。
Tractor Supply一位發言人向CNBC提及了該公司4月24日召開的財報電話會議。該發言人表示：「Tractor Supply正在積極與供應商和供應鏈合作夥伴合作，以應對近期宣布的關稅影響，同時還密切關注影響客戶的更廣泛宏觀經濟因素。」
亞馬遜在一份電子郵件聲明中表示，正在與「我們商店中廣泛多樣、有價值的銷售合作夥伴合作，以支持他們適應不斷變化的環境，同時為客戶保持廣泛的選擇和低廉的價格」。
中國貨運貨櫃運輸量驟降
據Sea-Intelligence的數據，4月和5月，亞洲-北美西海岸和亞洲-北美東海岸貿易航線上共有90趟航班停航，其中48趟是由海洋聯盟（Ocean Alliance）取消的。海洋聯盟是一個由中遠海運集團（COSCO）和東方海外（OOCL）、台灣長榮海運集團（Evergreen），以及法國達飛海運集團（CMA）組成的貨運聯盟。
據物流供應商和海運承運商稱，訂單量下降了30%至50%。
除了由於託運人暫停生產訂單和貨櫃數量減少，導致船舶航行次數減少外，海運承運商還使用小型船舶運輸貿易。全球最大的海運承運商地中海航運（MSC）以及雙子聯盟（Gemini Alliance，由馬士基航運和赫伯羅特航運組成）都是在亞洲-北美西海岸航線之間使用小型船舶的貨運公司。
官員證實，洛杉磯港的航運活動已顯著放緩。據該港執行董事吉恩‧塞羅卡（Gene Seroka）稱，本周進口量與去年同期相比下降約35%。
目前停靠的船隻是首批裝載受4月份高額關稅影響的中國貨物船隻。塞羅卡表示，這些船隻上來自中國的貨物量下降了50%以上。
許多美國進口商取消了之前訂單，以避免支付高額關稅。「零售商和進口商都告訴我，現在這些產品的價格比上個月上漲了大約兩倍半。」塞羅卡說道。
SEKO Logistics全球首席商務官布萊恩‧伯克（Brian Bourke）告訴CNBC，針對各種關稅條款是如何疊加的，或者在某些情況下是如何相互抵消的，他的客戶仍處於模糊狀態。
伯克表示，一旦託運商完成了他們認為的必需品庫存的運輸，他們的供應鏈就會處於不同程度的「觀望」狀態，並繼續取消來自中國的訂單，導致人們普遍擔心產品短缺和可能出現的貨架空置。
「如果之前積累的安全庫存消失了，會發生甚麼？」伯克問道。
美國零售聯合會預測，到2025年下半年，美國進口總額將至少下降20%。預計來自中國的進口量下降幅度將更大，摩根大通預測，中國進口量將大幅下降75%至80%。#
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