美國汽車巨頭通用汽車（General Motors, GM）近日宣布，將停止自美國向中國出口汽車。此舉緊隨福特（Ford）於今年4月採取的類似行動，顯示美國車企正重新評估其在中國市場的布局與策略。
這項決策出現在中美貿易緊張再度升溫的背景下。儘管雙方近期在瑞士達成為期90天的暫時性關稅緩和協議，但新一輪關稅政策與政治風險仍使出口成本飆升、企業利潤受損。
通用汽車發言人表示，公司過去主要通過旗下的道朗格（Durant Guild）高端進口車品牌與銷售平台，將少量車輛從美國出口至中國，該業務在其中國市場銷量中佔比不到0.1%。
該公司在一份聲明中指出：「由於經濟形勢發生重大變化，我們決定重組道朗格業務，並相應地優化通用汽車在中國的營運。」
美國車企面臨的挑戰
美國車廠面臨的困境，不僅源於中國高關稅導致售價飆升，更受到在中共政策扶持下本土品牌迅速崛起的衝擊。比亞迪2024年淨利成長34%，已躍升為全球最大電動車製造商；上汽集團旗下的MG（名爵）品牌在歐洲銷量達24.3萬輛，年增5.1%。在激烈競爭下，傳統車廠被迫縮減業務、壓低利潤，甚至選擇退出部份市場。
此外，美國政府的貿易政策也引發國內車廠不滿。總統特朗普5月8日宣布與英國達成新貿易協議，降低英國車輛進口美國的關稅，引發通用、福特與斯泰蘭蒂斯三大車廠的反彈。這三家公司所屬的遊說組織「美國汽車製造商政策委員會」（AAPC）公開批評此舉損害《美墨加協定》（USMCA）下的北美夥伴，如墨西哥與加拿大。
業界擔憂，未來一輛美國零件佔比極低的英國車，可能比使用大量北美零件的墨西哥車更容易進入美國市場，衝擊本地供應鏈與就業。儘管白宮表示優惠僅限首批10萬輛進口車，但外界仍憂心此舉恐成未來對歐亞談判的先例。
全球車市持續低迷
美國車廠面臨的壓力也體現在財報表現上。通用下調了2025全年業績預期，首季淨利潤同比下滑6.6%。福特第一季度顯示，淨利潤同比大跌約64%，營收則下降5%；歐洲車市同樣低迷，平治、寶馬和福斯集團淨利潤下降幅度高達43%，斯泰蘭蒂斯（Stellantis）銷量下滑14%，雷諾則勉力維持現狀。
在亞洲，日本車企同樣遭遇寒冬。日產汽車（Nissan）2024年度財報顯示虧損約45億美元，宣布裁員2萬人，並關閉7家工廠；全球龍頭豐田汽車（Toyota）也被迫下修利潤預期。
通用汽車此次暫停對華出口的決定，被視為全球汽車產業在面對地緣政治、關稅壁壘和市場格局重塑等多重挑戰下的縮影。#
（本文參考了路透社和《赫芬頓郵報》的相關報道）
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