政府預料，連接九龍灣至油麻地的中九龍幹線12月將有條件正式通車，收費亦會視乎市民的接受能力而定。路政署助理署長吳偉業指，中九龍幹線工程已進入後期階段，大部分工作，包括隧道及天橋連接等，均已初步完成，機電和驗收工作仍在進行。他又指，工程團隊已預留安裝俗稱龍門架的收費設備，如有需要，可引入和配合「易通行」收費安排。吳偉業指，收費方面以「用者自付」為大原則，但除了考慮收回成本外，亦會將交通效率、交通需要等一併納入考慮，他強調公共交通需要屬優先考慮因素。
全長約4.7公里的中九龍幹線，核准工程預算逾400億元，由政府的基本工程儲備基金支付。吳偉業表示，中九龍幹線途經油麻地一帶，隧道走線極接近居民區，最近的距離只相隔3.5米。工程團隊除解決技術挑戰，亦要保育屬二級歷史建築的舊油麻地警署，以及附近的廟街、榕樹頭文化等，極具挑戰。
吳偉業被問到中九龍幹線將如何研究收費，他引述政府回應指，「用者自付」是大原則，但是除了考慮收回成本外，亦會將交通效率、交通需要等一併納入考慮，他強調公共交通需要屬優先考慮因素。又指，或會參考過去「三隧分流」時，調整各隧道收費的經驗，以決定中九龍幹線的收費水平，收費亦會視乎市民的接受能力而定。
運輸及物流局局長陳美寶上周六（6月7日）發表網誌，說中九龍幹線將命名為「中九龍繞道（油麻地段）」，又指營運及興建基建需投放不少資源，收回成本及用者自付是不能迴避的考量之一，期望最終方案會以合乎公眾利益為依歸，以發揮基建最大效用。
吳偉業亦預料，無論日後收費與否，繁忙時間來往油麻地與九龍灣的車程，均可實現由30分鐘縮短至5分鐘的目標。
另外，本周四、五(12日、13日)，由路政署及公路學會合辦的公路及鐵路國際會議，將邀請來自世界各地相關領域的專家、工程師及行業領袖參與，重點展示全球有關智慧運輸基建的最新實踐和技術進展，亦會介紹香港在2030年前的主要運輸基建規劃。
身兼會議籌備委員會聯席主席的吳偉業表示，政府年初在青馬大橋試行數碼對映（Ditigal Twin）技術，今次會議邀請到來自美國的數碼對映技術專家，向與會者分享有關技術的維修發展及新方向等。相關技術今年初已在青馬大橋試行，通過建立大橋的三維動態模型，配合橋上的即時感測器數據，可24小時實時監測大橋狀況，及早發現大橋是否有結構異常或潛在損傷。
吳偉業期望藉會議促進交流，同時讓署方更能掌握技術，精益求精，目標是將技術擴展至在更多大橋應用。 他又指，不少大型項目將陸續上馬，未來會研究視乎成本效益，逐步在各大橋，如汲水門大橋等用上數碼對映技術。@
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