美國國家運輸安全委員會（National Transportation Safety Board，NTSB）周二（6月24日）舉行聽證會，以確定2024年1月一架新波音737 MAX 9航班在空中發生艙門爆開飛脫事故的原因。
NTSB在周二舉行的確定可能原因的會議上，批評了波音公司的安全文化（Safety Culture）及其失職，並指出其在一架新的阿拉斯加航空（Alaska Airlines）MAX 9 飛機艙門上未安裝四枚關鍵螺栓。
NTSB主席霍曼迪（Jennifer Homendy）表示，這宗事故完全可以避免，因為波音公司早就應該解決未經授權的生產問題，而這些工作問題在波音公司的多次內部審計、報告、質量警報和監管合規中均有發現。
NTSB的調查還發現，美國聯邦航空管理局（FAA）監管不力。
「波音公司和FAA本應清楚導致此次事故的安全缺陷。」霍曼迪說，「無人死亡或嚴重受傷，簡直就是奇蹟。」
霍姆迪對波音新任行政總裁Kelly Ortberg表示讚賞，但表示「他有自己的工作要做，有很多挑戰需要解決，這需要時間」。
2024年1月的這宗事件，導致了刑事調查和波音行政總裁辭職。
NTSB去年表示，波音公司沒有提供任何文件說明在飛機生產過程中如何拆除以及重新安裝737 MAX 9型飛機門插件（一塊形狀類似門的金屬板，用於覆蓋未使用的緊急出口），也說不清楚哪些員工參與了相關操作。
時任FAA局長Michael Whitaker於2024年6月批評該機構在監督波音公司方面「過於放任」。他隨後增加了波音公司和其主要供應商之一「勢必銳航空系統公司」（Spirit AeroSystems）的工廠的檢查人員數量。
近幾年的事故
2019年3月10日，埃塞俄比亞航空公司的一架波音737 MAX 8客機於起飛後不久墜毀，機上149名乘客和8名機組人員全部罹難。之前在2018年10月，印尼獅航一架波音737 MAX在起飛後不久失控，導致飛機墜入大海，機上189人罹難。
2024年1月5日，阿拉斯加航空公司一架航班自波特蘭國際機場起飛，預定飛往安大略國際機場。起飛後不久，飛機上一個緊急出口門板突然脫離機身，導致飛機快速減壓，被迫返回波特蘭國際機場，事故中沒有人傷亡。該事故使波音公司陷入重大危機，聲譽受損。
該事故促使司法部啟動刑事調查，並宣布波音公司未能遵守2021年達成的一份延期起訴協議，在該協議中波音承諾改善內部安全控制。時任波音行政總裁Dave Calhoun宣布，將在該事故發生後數月內辭職。
該事故還導致MAX 9停飛兩周，FAA對MAX生產實施每月38架的上限，以確保品質檢驗符合標準，該限制至今仍未解除。
波音公司去年7月還曾同意對上述兩宗分別在印尼和埃塞俄比亞發生的737 MAX致命墜機事故的刑事欺詐共謀罪認罪，但該公司與司法部上個月達成協議，避免認罪。
（本文參考了路透社的報道）#
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