上海率先在全國推行外賣騎手「交通安全碼」，持「綠碼」者才能接單，持「紅碼」者被列入禁限名單。這一做法馬上讓網民聯想到中共搞疫情封控的恐怖三年，官方當時推出「健康碼」控制人們的出行。
7月3日，陸媒《新民晚報》報道，上海公安交管部門已推出外賣騎手「安全碼」。「安全碼」全稱為「交通安全碼」，以「綠、黃、紅」三色作為安全等級標識，並直接關聯從業資格。新入職騎手必須持「綠碼」才能從業；被認為「屢教不改」的持「紅碼」者將被列入全行業黑名單，責令其所屬平台企業暫停其接單資格。
報道稱，使用三色「安全碼」標註騎手交通安全等級，可將全市快遞外賣騎手、車輛、企業及相關交通違法、事故等數據全量匯聚至「系統」，並進行邏輯關聯和模型開發，進行所謂的精準治理。
據報道，「安全碼」從今年4月施行以來，已有420餘名「問題」騎手被納入過行業「禁限名單」。
對此，大陸網民議論紛紛，有人表示支持：「現在到處可看到外賣員邊開車邊接單，闖紅燈的、隨處調頭的、到處橫穿的，這方法好，強制他們遵守交通規則。」
但也有網民說，「赤裸裸的歧視底層勞動者。」「這是違法犯罪嗎，這是預設前提歧視外賣人員，你怎麼不讓上海全民實施交通安全碼。」
不少網民聯想到三年疫情封控時期的恐怖。
「1. 陰魂不散的紅碼綠碼又來了，這幫玩意兒還搞上癮了。2. 是騎手願意違章行駛嗎？根本原因不是在於平台給的配送時間太少了嗎？逼迫騎手不得不違章行駛。讓那些給騎手賦紅綠碼的人來送外賣，看他們在那麼短的時間內怎麼不違章行駛、把外賣準時送到！」
「一提到『碼』就莫名的噁心。」
海外X上，也有不少網民議論上海的做法：
「這下電子集權了。」
「一切都回來了。」
「健康碼就是『行動的腳鐐』，新冠疫情期間試驗非常成功，管理效果明顯。正式各個行業推行。」
「過不了幾年估計就會推廣到全社會，綠碼紅碼就相當於當年的紅五類黑五類。」
「這不就是與疫情時的健康碼如出一轍，電子鐐銬，想給你紅碼就紅碼，忘了村鎮銀行存戶了嗎，忘了白衛兵了嗎？再給大家回憶回憶。」
有網民認為，儘管該安全碼以交通安全的名義推行，但不排除今後會給與公司存在勞動糾紛或者維權抗議的騎手賦紅碼。從給充電寶賦碼到給外賣員賦碼，疫情期間大眾曾經擔心的「健康碼常態化」問題正在逐行業邁入現實。
在三年新冠病毒疫情封控期間，中共推出實體的工具——健康碼和網格員。所有人都在健康碼、行程碼、核酸檢測、疫苗所構築的數字監獄中圍困著，寸步難行。
在當局因民怨沸騰不得不放棄封控政策之前，2022年11月，中共衛健委公布文件稱，到2025年，中國大陸全員有一份「動態管理的電子健康檔案和一個功能完備的電子健康碼」。外界認為，這說明健康碼可能隨時發揮作用。而當年搞封控的網格員已變身社區工作者，一個新組建的社會工作部以「極權補丁」的角色將觸角從北京伸向全國。
跡象顯示，中國大陸解除封控後，健康碼正改頭換臉繼續使用。如2023年7月，上海官方宣稱正在加快推進「隨申碼」（上海有「申城」之稱，其健康碼稱之為「隨申碼」）向「城市碼」的功能升級，建成「一人一碼、一企一碼、一物一碼」全方位的城市服務和治理體系。#
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