中資背景多哥籍權宜輪「宏泰58」貨船2月25日涉嫌拖斷台澎第3號海纜，台南地方法院判處中國籍船長3年徒刑。專家建議，政府應修法提高刑度，船務代理公司需如實申報外國委託人資訊。
「宏泰58」貨輪2月25日涉嫌拖斷台澎第3號海纜，中國籍王姓船長遭羈押禁見，台南地檢署4月11日偵結並提起公訴，移送台南地方法院審理，建請法院量處適當刑罰，7名船員因未涉刑責於4月被遣送出境。中國籍王姓船長否認犯行、不願供出幕後主使。台南地方法院6月12日判處他3年徒刑，可上訴。
台南地檢署檢察官徐書翰撰文「中資貨輪毀損台灣海底電纜案件偵辦經驗分享」刊登於最高檢察署月刊6月號。他指出，2023年2月2日、8日，發生台馬2號、3號海底纜線疑似遭大陸漁船及抽砂船毀損，且於2025年1月3日，在野柳東北方海域的海底國際電纜，也再度發生疑似遭中資背景的喀麥隆籍貨輪毀損而發生斷纜的情況。
徐書翰提到，「宏泰58」貨輪使用與船舶自動識別（AIS）系統相結合的電子海圖，該海圖上以明顯的紅線標示台灣海底電纜位置，並結合前述AIS訊號航跡圖及海軍大氣海洋局航船布告，可知王姓船長明知該海域有海纜並禁錨，卻執意下錨且未固定錨鍊，任由船隻Z字型拖行，顯見有意為之，非單純過失，構成主觀上不確定之故意。
徐書翰建議，後續檢察機關若能與海巡署及中華電信等單位建立聯繫平台，透過各機關密切合作，共同協商預防計劃及應變措施，包含案發後的證據提供與採證，或是透過修法方式，設立污點證人條款及提高法定刑度，用以嚇阻犯罪並迅速起訴、定刑犯罪行為人，均為未來可思考的方向。
他表示，控方偵辦本案過程，曾登上「宏泰58」查看船隻內部，發現該船隻船舷、機具均已嚴重鏽蝕，且船上設備簡陋，似難以安全航行，殘值亦較低，無法排除此類船隻為一次性犯案後即拋棄的工具，建議是否可要求船務代理公司申報時，需據實提供委託人的身份資料，降低此種砲灰船隻得以在台灣海域航行的機會。#
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