印度航空（Air India）墜機事件已經過去了一個月，目前還在持續調查當中。預計首批官方線索將在近日公布。
這宗印度航空墜機事件發生在6月12日下午，印度航空AI-171號航班原定從印度南部的艾哈邁達巴德（Ahmedabad）飛往英國倫敦的吉域機場（Gatwick）。這架波音787-8夢想客機載有包括機組人員在內共242人。
飛機起飛僅30秒後失去動力，很快墜毀在機場附近的醫學院內的學生宿舍樓上。事故造成包括機上除一人外的所有人員和地面人員共260人死亡。
據《華爾街日報》熟悉美國官員初步評估的人士透露，目前調查重點是飛行員的操作，尚未發現波音787夢幻客機有問題。
知情人士稱，初步調查結果表明，控制飛機兩台引擎燃油流量的開關被關閉，導致飛機起飛後不久出現明顯的動力損失。飛行員使用這些開關來啟動、關閉或在某些緊急情況下重置引擎。
知情人士表示，這些開關通常在飛行過程中處於開啟狀態，目前尚不清楚它們是如何或為何關閉的。知情人士還表示，目前尚不清楚這一舉動是意外還是故意的，或者是否有人試圖將它們重新打開。
如果開關關閉，這或許可以解釋為甚麼飛機的緊急發電機、沖壓空氣渦輪機（RAT）似乎在飛機墜毀前的瞬間啟動了。
印度民航官員穆里達爾‧莫霍爾（Murlidhar Mohol）在6月底接受NDTV新聞頻道採訪時表示，「這是一起非常罕見的事故——兩個引擎同時停止的情況從未發生過。」
印度航空表示，擔任該航班機長的飛行員蘇米特‧薩巴瓦爾（Sumeet Sabharwal）擁有上萬小時的寬體或大型飛機飛行經驗，他的副駕駛克萊夫‧昆德 （Clive Kunder）擁有超過3,400小時的飛行經驗。
國際事故調查通常涉及多個國家，包括發生空難的國家以及其政府批准了涉事飛機設計的國家。有時，在獲取資訊和分析發現的事實方面存在分歧。
美國國家運輸安全委員會（NTSB）正在為印度主導的調查提供支援。對787夢幻飛機進行客運服務認證的美國聯邦航空管理局（FAA），以及波音公司和GE航空公司（GE Aerospace）正在向印度當局提供技術援助。
夢幻飛機於2011年投入使用，在全球各大航空公司中常用於國際長途航線，並擁有出色的安全記錄。波音公司於2014年1月將此架飛機交付給印度航空。
本周，印度航空事故調查局（AAIB）高級官員表示，這宗飛往倫敦的飛機墜毀事故的初步調查報告將在未來幾天內公開。《印度斯坦時報》消息稱，印度民航部長拉姆莫漢‧納依度（K Rammohan Naidu）周五表示，報告將「很快」公布。#
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