以色列國防部近日宣布,出於對國家數據安全的高度擔憂,已暫停向國防軍軍官配發包括比亞迪在內的中國電動車。此舉回應了網絡安全專家持續提出的警告,指稱中國製造的智能電動車可能成為「移動間諜平台」,暗中將敏感訊息回傳中國。

中國電動車被視為「結構複雜的移動情報平台」

據以色列新聞網站Ynetnews報道,以色列此前已採購逾600輛中國品牌車輛,包括上汽集團旗下的名爵ZS EV與奇瑞汽車旗下的瑞虎8,並廣泛用於公務交通用途,甚至行駛於特拉維夫的國防部總部周邊。

值得注意的是,這些中國車企的實際控制方分別為上海市國資委與蕪湖市國資委,均為中共地方政府機構。專家指出,這種國有背景進一步加劇了以色列對數據外洩與國家安全的憂慮。

原計劃供以色列軍官使用的比亞迪ATTO 3在完成網絡與電子設備安全檢測後,因存在潛在風險未被投入使用。作為應對措施,以色列已強制關閉該車型的自動緊急通訊(e-Call)系統,以減少車輛通過蜂窩網絡將數據回傳的可能性。

但以色列國家安全局(Shin Bet,又稱辛貝特)的網絡部門創始人之一、霍隆技術學院的網絡負責人哈雷爾‧梅納什里(Harel Menashri)指出,關閉聯網功能遠不足以防範間諜行為。他表示,中國製造的智能設備,包括電動車在內,應被視為「結構複雜的移動情報平台」。

「我從未見過不傳輸訊息的中國設備。」他說,「它們會主動尋找網絡通道,將所採集的數據回傳中國。」

梅納什里強調,電動車內建的感應器可搜集語音、圖像、地理位置乃至生物辨識數據,並可能用於監控人員動向、軍事設施與關鍵基礎設施的動態。

中共強制中企接受「特殊管理股」 增加外界戒心

外界對中國製造設備的戒心也源於中共政策本身。早在2016年,中共當局就要求中國企業接受國有資本「特殊管理股」(持股約1%),南京大學資訊管理學院的研究報告指出,「特殊管理股」使政府在特定事項上具有「一票否決權」,尤其適用於意識形態及政治導向強的企業。

此外,根據《中華人民共和國反恐怖主義法》,所有中國企業都有義務協助情報機關進行技術調查與數據提供,使外界更難相信中國廠商可獨立於國家情報體系運作。

中國「間諜設備」遭全球圍堵 安全爭議持續擴大

此次以色列的決策並非孤例。美國政府早在2024年便以國家安全為由,對中國電動車徵收100%關稅,並全面禁止其銷售。時任美國商務部長雷蒙多(Gina Raimondo)曾直言,中國電動車就是「帶輪子的智能手機」,可被遠程控制、禁用,甚至用於大規模監視。

除電動車外,美國政府還陸續對華為、大疆、海康威視、大華股份及TP-Link等中國產設備實施禁用或限制措施,原因多指其存在訊息安全風險、構成國家安全威脅。

《華爾街日報》此前報道,美國商務部、國防部和司法部已開始調查中國路由器廠商TP-Link與中共的關係,質疑其是中共進行網絡攻擊和間諜活動的「渠道」,該企業佔據美國市場65%的份額。

以色列國內對類似產品的使用也出現警覺。中國產監控設備與TP-Link路由器廣泛用於政府系統、執法機構與公共網絡環境,相關部門已展開調查以評估風險。

美國、加拿大、英國、澳洲與紐西蘭五國情報機構(「五眼聯盟」)更聯合披露,一個由26萬個中國產設備組成的監控網絡被用於對敏感組織進行間諜活動。

專注於靜態應用程式安全測試(SAST)的安全公司Checkmarx,早在2020年就發現了一款中國製造的智能機械人吸塵機存在嚴重安全漏洞,允許外部攻擊者完全訪問機械人拍攝的材料。

實際上,機械人吸塵機現在不僅配備了用於遠程控制的Wi-Fi晶片,還配備了激光、錄像頭和感應器,以幫助它們收集灰塵。同時,也收集大量關於其主人的數據。

專家呼籲建立更強監管機制 提升公眾網絡安全意識

中國企業在以色列交通、電力與港口等領域的深度投資,也成為國家安全部門密切關注的議題。以色列安全專家指出,中共正有系統地藉由技術滲透掌握它國關鍵情報資源,尤其關注與美國合作開發的先進武器系統與科研成果。

為提升對聯網車輛的防護能力,以色列交通部已聯合國家網絡局建立「智能交通網絡中心」,負責開展系統性網絡安全測試。多名專家呼籲,應制定更為嚴格的產品準入標準,並推動民眾對中國製造電子產品潛在風險的認知。#

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