中國電動汽車市場近期曝出嚴重醜聞，涉及哪咤汽車和極氪汽車兩大品牌。這些車企被指控為虛報銷量，將「零公里二手車」當作新車銷售，此舉不僅損害了消費者權益，也引發了對行業財務造假和激烈市場競爭下不規範行為的擔憂。
媒體調查揭露行業亂象 兩大汽車品牌虛報銷量
根據路透社調查顯示，中國電動汽車品牌哪咤和極氪近年來為達成銷售目標，通過提前為車輛投保的方式大規模虛報銷量。調查文件顯示，哪咤汽車在2023年1月至2024年3月期間，通過此種方式提前確認了至少64,719輛汽車銷售，這一數字超過其同期報告銷量的一半。極氪汽車同樣在廈門地區通過經銷商廈門建發採用類似手法操作。
這些車輛在實際售出前就被確認為銷售完成，在業內被稱為「零公里二手車」。此種做法的根源在於中國汽車市場的激烈競爭環境和產能過剩所導致的價格戰壓力。
經銷商和購車者反映，他們往往在不知情的情況下收到已投保車輛，直到發現保險提前生效時才意識到問題所在。哪咤汽車的購買者表示，經銷商從未事先告知保險狀況；極氪汽車的買家雖被告知車輛價格更便宜，但實際卻是在購買二手車。
與此同時，中共官媒已開始點名批評此類行為，並且首次具體指名極氪汽車虛報銷量問題。
中國車企遭消費者投訴不斷 多地出現維權案例
據《中國證券報》7月18日報道，極氪汽車通過直營門店將已投保交強險或完成過戶的庫存車輛以新車名義銷售，引發多地消費者集體投訴。
貴州案例：車主蔡建支付5萬元費用購買2025款極氪001，卻發現車輛為2024年12月生產的庫存車。銷售方起初拒絕更換，後因投訴壓力才勉強更換車輛。
重慶案例：車主程誠在極氪直營店預定極氪007，但簽約主體卻變成了廈門奧瀚汽車有限公司，車輛已投保交強險。銷售人員故意隱瞞實情，並拒絕退賠定金。
廣州案例：車主李興發現購車平台竟為偽造頁面，簽約主體為廈門歐行汽車有限公司，車輛早在2024年12月就已投保交強險，法律屬性為二手車。
消費者普遍反映，極氪銷售人員以「限時優惠」等話術掩蓋車輛真實屬性，導致購車後才發現車輛法律權屬為二手車，維權過程異常困難。目前已有部份車主組成維權群，人數超過80人，涉及全國多個地區，顯示該問題絕非個案。
銷量數據異常暴露財務造假疑雲
《中國證券報》數據顯示，2024年12月極氪汽車銷量達到2.92萬輛，創下年內最高紀錄。業內專家李顏偉指出，如此異常的銷量數據很可能與「零公里二手車」操作直接相關，車企通過向第三方公司批量售車的方式虛增銷量，從而粉飾財務報表。
這種現象並非極氪汽車獨有。據報道，哪咤汽車2023年公司戶銷量佔比高達63%，遠超行業平均水平的11.3%。部份城市如邢台的公司戶佔比更是達到驚人的95.3%，嚴重引發業界對其銷量真實性的質疑。
業內人士透露，車企為衝刺銷量指標、緩解庫存積壓壓力，普遍通過「零公里二手車」提前確認收入，這種做法嚴重誤導資本市場對真實供需關係的判斷。
7月20日，極氪官方微博發布聲明回應爭議，聲稱媒體報道的「零公里二手車」為可正常銷售的展車，雖已投保交強險但未進行註冊登記，因此法律屬性仍為全新商品車。
然而，消費者對此回應普遍不認可。據《紅星資本局》報道，車主陳小姐明確表示，銷售人員從未提前告知車輛投保情況及第三方簽約狀況。更關鍵的是，簽約主體廈門歐行為建發汽車子公司，與極氪汽車並無直接股權關聯，消費者質疑這些實為「第三方車輛」而非所謂展車。
行業內幕曝光：「零公里二手車」規模驚人
「零公里二手車」是指已完成登記上牌但未實際使用的車輛，其里程數接近零，通常以低價通過二手車渠道銷售。
據中國汽車流通協會最新數據，2024年全國二手車交易量達到1961.42萬輛，同比增長6.52%。其中，傳統燃油車的「零公里二手車」佔二手車市場1%至3%，新能源車佔比則高達3%至5%。
長城汽車董事長魏建軍上周公開批評此現象後，行業內幕逐漸浮出水面。業內人士估算，2025年中國「零公里二手車」最多可能達到百萬輛規模，情況之嚴重令人震驚。
值得特別關注的是，《經濟觀察報》援引有相關協會人士的話透露，中國對外出口的新能源二手車中，超過90%是「零公里二手車」。
美國南卡羅萊納大學艾肯商學院教授謝田此前告訴《大紀元》，中國汽車行業「零公里二手車」已成為「毒瘤」和「潛規則」，甚至不擇手段通過欺騙進入歐洲市場。中國電動車企業因無法通過歐洲嚴格的安全標準，將新車偽裝成「二手車」出口，以規避檢查。他強調，中國電動車質量不過關，即使價格低廉也不值得購買，凸顯行業誠信和質量問題。#
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