瑞士探險家拉斐爾‧多姆揚（Raphael Domjan）在一次駕駛太陽能動力飛機SolarStratos的飛行中，創下驚人的高度紀錄，飛昇至9,521米，成功突破十五年來的最高紀錄，展示了太陽能航空技術的新可能。
53歲的多姆揚於周二（8月12日）從瑞士西南部的錫永機場（Sion airport）起飛，利用熱氣流助力飛行，達到的高度經認證為9,521米（31,234 呎），刷新了太陽能飛機有史以來的最高飛行紀錄。
整趟飛行持續了5小時9分鐘。
SolarStratos飛行團隊於周三（8月13日）發表聲明表示，這項成就是「我們在僅憑太陽能就能到達平流層的道路上的一個重要里程碑」。
多姆揚是一位探險家，曾在2012年成為首位駕駛全太陽能動力船環遊世界的人。他在此次飛行後表示：「我要與多年來為實現這項成就努力做準備的所有人共享這個喜悅時刻。」
多姆揚的目標是成為首位駕駛太陽能飛機飛越10,000米的人——這個高度與商用客機飛行的高度相同。
如果成功突破這一目標，他和團隊希望進一步實現首次載人太陽能飛機飛入平流層的壯舉，在瑞士，平流層約從12,000米開始。
這架前置單螺旋槳太陽能飛機（註冊號HB-SXA）使用碳纖維材質製成，既輕巧又堅固。全長9.6米，翼展達24.8米，翼上覆蓋了22平方米的高規格太陽能電池板，既提供足夠的動力，也支持低速飛行。
該飛機可在低速下起飛，速度從每小時50公里起算，其最高時速為140公里，巡航速度約為每小時80公里。
多姆揚告訴法新社，他希望藉由這次飛行向現在與未來的年輕人傳達一個理念——未來仍然可以在不使用化石燃料、零碳排的情況下飛行。
SolarStratos團隊表示，多姆揚飛行的數據將提交世界航空運動總會（World Air Sports Federation, FAI）審核，以決定是否正式認證這項新紀錄。
該團隊指出，航空高度紀錄不能單純以飛機實際飛行高度來認定，必須經過「標準密度高度」（standard density altitude）校正，也就是考慮大氣壓力、溫度等因素後換算出的高度才能成為官方認可紀錄。
另外，若要獲得官方認證，整個飛行所使用的能源必須完全由太陽能電池板提供。
飛機在飛行前，電池必須完全充滿太陽能提供的電力。飛行結束後，飛機必須用自己的動力安全降落，不能靠滑翔或完全耗盡電量降落，而且降落時，電池至少要保留16%的電量，保證有足夠能源控制飛機安全落地。
目前，太陽能飛機飛行的最高紀錄是由Solar Impulse的實驗飛機在2010年創下的，由瑞士飛行員安德烈‧博施貝格（Andre Borschberg）駕駛。
另一位瑞士探險家貝特朗‧農夫車爾（Bertrand Piccard）在2015年3月到2016年7月駕駛太陽能飛機分段完成了環球飛行。#
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