持股17年後，美國著名投資家巴菲特（Warren Buffett）旗下公司已完全退出中國電動車巨頭比亞迪，這一舉動標誌著這段備受矚目的跨國投資正式落下帷幕。
據CNBC報道，巴菲特旗下公司巴郡（Berkshire Hathaway）已將所持全部比亞迪H股清倉售出。巴郡發言人已證實這一消息。
截至發稿，比亞迪方面尚未對巴菲特清倉一事作出回應。
巴郡自2008年首次入股比亞迪後，在長達14年的時間裏（2008年至2022年）持股比例始終保持穩定。然而，近年來的持續減持行為引發了市場廣泛關注和猜測。
回顧減持歷程，自2022年8月24日首次減持以來，巴菲特對比亞迪進行了多輪減持操作。巴郡的持股比例從最高峰的19.92%一路下滑至2024年7月的4.94%。彼時就有市場分析人士預測，巴菲特可能有完全清倉的打算。
從首次減持到最後一次公開披露的減持行為，巴郡累計減持比亞迪港股約1.71億股。其持股數量從2.25億股逐步減少至5420萬股，持股比例也相應從20.04%降至4.94%。
根據已公開的減持訊息，巴郡此輪減持的均價區間較大，最高達277.1港元/股，最低為169.87港元/股。
由於所持股份降至5%以下，根據香港交易所相關規定，巴郡無需繼續披露後續的出售情況，這也為外界準確追蹤其減持進度帶來了難度。
不過，有「巴菲特觀察」讀者發現了關鍵線索：在持有比亞迪股份的子公司巴郡能源公司今年第一季度財務文件中，截至3月31日，該項投資的帳面價值已顯示為零，這從側面印證了完全清倉的消息。
針對外界對其減持比亞迪H股的關注，巴菲特此前曾公開表示：「未來希望將注意力更多地放在美國。」這一表態被市場解讀為其投資策略轉向的重要訊號。
比亞迪股價暴跌 陷多重困境
近期，中國電動車巨頭比亞迪陷入困境，自2025年5月以來，國內銷量顯著下滑，海外市場雖有增長，但不足以彌補國內市場疲弱。
據彭博社報道，今年5月至8月，比亞迪中國交付量同比下降約10%，中斷了持續增長勢頭。8月財報顯示，公司淨利三年來首次季度下跌，跌幅達30%，股價當日大跌8%，市值蒸發超60億美元。四個月來，香港上市的比亞迪股價從高點下跌約30%，總市值縮水約450億美元。
路透社報道，比亞迪已將2025年的銷售目標，從原定的550萬輛下修至約460萬輛。目前該公司未證實此消息。
專家指出，比亞迪銷量疲弱的主因是中共加強對價格戰的監管。
2022年底，中國新能源汽車補貼減少，購車成本上升，車企為保市場份額紛紛降價，2023年初掀起降價潮。比亞迪曾憑藉低價策略快速擴張，但監管機構限制降價幅度削弱其優勢。此外，當局要求車企60天內支付供應商貨款的規定，遠低於比亞迪2023年平均275天的付款周期，對其資金鏈造成壓力。
儘管比亞迪在歐洲和拉美市場銷售增長，利潤較高，但歐美國家正考慮限制中國電動車進口，為其海外擴張蒙上陰影。#
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