小米集團近期面臨大規模網絡攻擊，已對92個侵權帳號提起訴訟。小米CEO雷軍公開表示小米汽車是「全網被黑最慘的車企之一」，呼籲社會打擊網絡黑水軍。與此同時，小米汽車還面臨召回爭議和經營虧損等多重挑戰。
小米指控網絡水軍 雷軍：小米汽車是受害者
9月26日，小米集團股價短線走低，盤中一度跌超5%，收報56.05港元，跌幅5.72%。
當天，小米法務部發布聲明，宣布已完成對16465條輿情線索的法律評估，重點監測網絡帳號231個，並針對其中92個惡意侵權帳號提起民事訴訟。
小米法務部稱，長期以來，部份MCN機構和網絡黑水軍持續發布不實言論，惡意造謠詆毀公司，破壞清朗的網絡輿論環境。公司將強化輿情監控，追責到底。
在9月25日晚間的2025雷軍年度演講活動結束後，小米集團董事長、CEO雷軍接受陸媒採訪時表示：「小米汽車發布後成為全網被黑最慘的車企之一，在這一點上，小米汽車是受害者。」
雷軍強調，六部委打擊黑水軍、黑公關的行動獲得小米的雙手支持。他呼籲全社會打擊黑水軍、黑公關。
多重挑戰下的經營壓力
財務數據顯示，小米汽車面臨的挑戰不僅限於輿論環境。2025年二季度，小米汽車經營虧損3億元，自2021年宣布造車以來累計投入已超300億元。這一數據反映出電動汽車企業在激烈市場競爭中承受的巨大財務壓力。
此外，小米還面臨其它品牌競爭壓力。近日，新浪科技引述印度媒體的報道，蘋果與三星兩大科技巨頭聯合對小米發出律師函，指控其在印度市場進行「偷襲營銷」，通過直接調侃iPhone 16 Pro Max和三星旗艦手機來損害它們的品牌形象。
除此之外，小米汽車還面臨召回爭議。9月19日，小米汽車宣布召回11.7萬輛SU7車型。公司官方稱，本次召回意在進一步提升輔助駕駛功能的可靠性，雖然升級不需要物理更換任何零件，但仍按召回程序進行管理和備案。
然而，市場監管總局主管媒體《產品可靠性報告》官方帳號「中國質量報告」指出，此次召回編號顯示缺陷類別為安全缺陷，召回類型為「受調查影響召回」，這意味著小米汽車此次召回並非主動召回，而是在國家市場監督管理總局啟動缺陷調查情況下開展的被動召回。
這一解讀與小米官方的「例行OTA升級」表述形成對比，引發了關於OTA升級與召回界限的討論。##
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