路透社早前引述消息報道，稱美國政府正考慮限制向中國出口一系列由軟件驅動的產品，包括手提電腦、噴射引擎等，以回應北京最新一輪的稀土出口限制。《南華早報》今日（23日）跟進報道稱，一旦實行限制，將嚴重打擊、癱瘓香港的航空業。
《南華早報》報道指出，航空業高度依賴美國技術，許多關鍵系統均採用美國軟件，香港國際機場及多間航空公司均使用美製系統，幾乎不可能找到可行的替代方案。
香港工程師學會飛機分部副主席詹永年向《南華早報》表示，民航處的航空交通管理系統採用美國雷神公司（Raytheon）的系統，該公司負責軟件更新。另外，美國的霍尼韋爾航太（Honeywell Aerospace）與柯林斯航太（Collins Aerospace）亦是主要的飛行管理系統供應商。多間航空公司均使用波音（Boeing）公司的飛機。他坦言，香港不可能找到替代系統，因為連歐洲製造的空中巴士（Airbus）的飛機都使用美國製的零件，如引擎和導航系統。
詹指出，若這些關鍵系統無法獲得軟件更新來修復漏洞或提升功能，後果不堪設想。最糟情況是，若美國聯邦航空管理局（FAA）因安全問題要求升級控制系統，而香港無法遵從，將導致飛機失去適航資格。
報道引述香港民航處表示，該部門已設有多層備援系統、供應商多元化及周全的應變方案，以確保機場運作安全順暢。該處與供應商簽訂的所有合約，均要求供應商必須全面履行設備與服務供應責任。部門正密切監察情況，確保系統及運作穩定。香港機管局發言人表示，其採購策略一向考慮多方面因素，包括性能、安全及系統韌性，以確保機場運作順暢安全，該局會繼續採取全面的技術及創新方案，提升服務與營運效率。
專家：不可能與美國技術脫鉤
香港專業飛行員協會主席張敬龍指出，香港航空業幾乎不可能與美國技術脫鉤。若無法取得軟件或系統更新，將影響安全及與全球航空業的接軌，「如果飛機拿不到替換零件，香港的航空業就無法正常運作，最終會在航空發展上被世界拋離。若美國真的實施出口管制，香港也無能為力。」
他舉例，俄羅斯2022年2月入侵烏克蘭後，被西方國家廣泛制裁，導致俄方需透過複雜的間接途徑，走私空中巴士與波音的飛機零件。他指出，俄羅斯的飛機越來越老舊，雖然仍然擁有各種備用系統，但是存在巨大的安全風險。這顯示整個供應鏈和生態系統都會受到影響，如果沒有關鍵零件的供應，將重創香港的航空業發展，雖然該行業仍可運作，但會受到諸多干擾。
張補充，更換航空系統成本極高，資料轉移過程將耗費大量的時間和資源，「對航空公司而言，更換系統就像重新創立一間公司，一切從頭再來——根本不值得。」
本港的大灣區航空的機隊，全為波音客機。其表示已為各種可能影響營運的情況制定應變計劃，並與相關監管機構保持緊密溝通，強調飛行安全是首要任務。
不過本港最大規模的航空公司國泰航空，及香港航空在《南華早報》記者多次查詢後未有回覆。
美國將香港視同中國大陸 失獨立關稅地位
美國總統特朗普在其首個任期，已經因應當局鎮壓香港反送中抗爭及北京強推《港區國安法》，開始檢視香港作為獨立關稅區的地位。
到今年2月，特朗普再任總統後，首次列明香港跟中國大陸的商品一樣要徵收關稅。關稅新規中首次表明，所有由香港製造、進口及轉口的商品，與中國大陸商品一樣，都要正式報關及加徵關稅。即使商品價值低於800美元，都不再享有美國「小額豁免」（de minimis）優惠，同樣繳納額外10%關稅。如果商品主要是在中國大陸或香港製造、組裝或加工，即使經第三國轉運，仍可能被視為中國大陸或香港產品，適用額外關稅。香港實際上已經失去獨立關稅地位。@
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