廣西荔浦三家公交公司日前聯合發布告示，自9月29日起因資金短缺將全面停運，理由是「長期虧損、無力繳納保險」。消息傳出後，引發市民恐慌。當地政府隨後緊急否認，表示停運未經報備，已責令企業整改。
大陸多地公交公司因經營困難而陷入倒閉危機。近期，廣西荔浦通達城鄉公共客運有限公司等三家公交公司聯合發出通告，表示營運資金長期不足。一方面，客流下滑、營運成本上漲，導致營收銳減；另一方面，財政補貼未能及時足額到位，加劇資金鏈緊張，最終使企業無力支付車輛保險等必要開支。自29日起，公交將暫停營運。
通告還稱，停運期間企業會與相關部門溝通，努力籌措資金，爭取儘快恢復營運。恢復時間將另行通知。
28日，荔浦市運管部門一名工作人員在接受多家官媒採訪時表示，公交停運須提前三個月報備，三家公司「突然停運」的行為屬違規，當局已責令恢復營運。他強調，政府會依法維護公共交通的正常秩序。
廣西桂林網絡作家韋昊29日向大紀元記者透露，公交公司發布停運告示並不只是因為虧損，而是為了「倒逼當局」撥款。他說：「我聽一個朋友講，荔浦市政府財政拒絕再為長期虧損的公交公司補貼，公司連保險和員工福利都削減了。停運公告就是為了逼市政府繼續出錢。」
談到當地的財政狀況，韋昊表示，荔浦政府本身也面臨嚴重的資金壓力：「不光公交沒有補貼，環衛工的工資也拖欠了。福利幾個月前就取消了，基層職工連基本工資都很難保證。」
多位桂林、荔浦居民也告訴記者，公交是他們主要的出行方式。但隨著收入下降、就業機會稀少，大家本就減少外出，如果公交長期停運，將直接影響生活。
一名做小生意的市民表示：「現在經濟太差了，很多店關門，大家都沒錢花。公交一停，我們生意更冷清。」
另一名正在找工作的年輕人說：「廠子關了很多，就業越來越難。現在連公交都開不下去，感覺整個城市都在往下掉。」
在短片平台上，也有市民曬出招聘傳單，感嘆找不到合適崗位。微信朋友圈裏，有關荔浦公交停運的截圖和討論迅速傳開。有人嘲諷：「連公交都養不活，這城市還談甚麼發展？」也有人直言：「停運不是企業的錯，是政府沒錢。」還有評論擔心，基層財政危機正通過公共服務崩潰的方式顯現：「今天是公交，明天可能就是醫院、學校。」
有分析認為，這場風波反映了中小城市在財政吃緊時公共服務的脆弱。一旦土地財政衰退、稅收不足，地方對公交的補貼就會縮減，企業只能依靠票價維持，最終陷入惡性循環。財政支持中斷時，公交公司以「停運」方式施壓，也成為某種無奈選擇。
近年來，中國多地公交企業舉步維艱，出現欠薪、停運。今年7月，多地甚至出現公交「兼職送貨」的情況。河南鄭州一家國有公交公司就嘗試白天載客、夜晚送貨的模式。西安、武漢、成都等地，也陸續出現公交與快遞結合的做法。
有媒體報道，在財政補貼長期不足、客流銳減的情況下，不少地方公交夜間被迫改作運輸蔬菜和農副產品。司機坦言，車身外觀還寫著「公共交通」，但實際上早已偏離本職：白天勉強載客，晚上去拉菜送貨。
學者指出，這既凸顯地方財政的緊張，也說明公共交通對政府補貼的高度依賴。在資金捉襟見肘的情況下，類似矛盾恐怕還會不斷出現。他說：「歸根結底還是沒錢，這些局面其實是政策和體制問題累積的結果。」#
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