周一（10月6日），美國總統特朗普表示，將於11月1日開始對中型和重型貨車徵收25%的進口關稅。
特朗普9月最初表示，貨車關稅將於10月1日開始，但在聽取了底特律汽車製造商的呼籲後，白宮決定推遲該期限。
特朗普周一在媒體平台Truth Social上發帖說：「自2025年11月1日起，所有從其它國家進入美國的中型和重型貨車都將被徵收25%的關稅。」但總統沒有提供更多細節。
這是特朗普政府旨在保護國內產業的關稅制度的最新發展。
特朗普總統的聲明與美國商務部4月啟動的一項針對重型貨車進口的調查有關。該調查根據《貿易擴展法》第232條進行，允許對被視為對國家安全至關重要的商品徵收進口稅。
調查重點是重量超過10,000磅的中型和重型貨車及其零部件，並指出由於「掠奪性貿易行為」，少數外國供應商佔據了美國進口的大部份份額。
根據與日本和歐盟達成的貿易協議，美國已同意對輕型車輛徵收15%的關稅，但目前尚不清楚大型車輛是否會面臨相同的關稅。
特朗普政府也允許生產商從在加拿大和墨西哥組裝的輕型車輛繳納的關稅中扣除美國零件的價值。
大型車輛包括送貨貨車、垃圾車、公用事業貨車、公車、接駁車、校車、牽引拖車、半掛貨車和重型商用車等。
美國商會先前敦促美國商務部不要對貨車徵收新的關稅，並指出前五名進口來源國分別是墨西哥、加拿大、日本、德國和芬蘭，「它們都是美國的盟友或親密夥伴，不會對美國國家安全構成威脅」。
墨西哥是美國最大的中型和重型貨車出口國
墨西哥是美國最大的中型和重型貨車出口國。1月發布的一項政府研究顯示，自2019年以來，從墨西哥進口的大型車輛數量增加了兩倍，目前約為34萬輛。
根據美墨加貿易協定（USMCA），如果一輛重型貨車至少64%的價值來自北美，包括引擎和車軸等零件、鋼材等原材料或裝配勞動力，那麼中型和重型貨車將免徵關稅。
關稅也可能影響佳士拿的母公司斯泰蘭蒂斯（Stellantis），該公司在墨西哥生產重型Ram貨車和商用客貨車。斯泰蘭蒂斯一直在遊說白宮不要對其墨西哥製造的貨車徵收高關稅。
瑞典富豪集團正在墨西哥投資7億美元建造一座重型貨車工廠，預計2026年開始營運。
根據美國國際貿易管理局（U.S. International Trade Administration）的數據，墨西哥擁有14家客車、貨車和牽引車製造商和組裝商，以及兩家引擎製造商。
墨西哥反對新的關稅，並在5月告知美國商務部，所有出口到美國的墨西哥貨車，包括柴油引擎，平均含有50%的美國零件。
墨西哥表示，美國2024年從墨西哥進口了近1,280億美元的重型汽車零件，約佔美國進口總額的28%。
關注周二美加領導人會晤
特朗普周二將在白宮會晤來訪的加拿大總理卡尼。加拿大與美國經濟聯繫密切，一直在努力避免與其南部鄰國的貿易戰升級。
加拿大商業委員會主席戈爾迪·海德（Goldy Hyder）告訴《金融時報》，他希望卡尼能夠跟特朗普總統在一些關稅減免問題上取得進展。
他說：「這將是朝著正確方向邁出的可喜一步。」
加拿大汽車零件製造商協會主席弗拉維奧沃爾普（Flavio Volpe）表示，他們需要等待美方的登記或行政令等相關文件頒布。
「目前尚不清楚這項透過社媒發布的政策是打算對輕型車輛等美國產品進行豁免，還是對引擎等主要零件進行USMCA豁免，」沃爾普說，「原始設備製造商正在為這兩項政策而戰。」他指的是大型汽車製造商。#
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