周四（10月9日），美國特朗普政府提議禁止中國航空公司往返美國的航班飛越俄羅斯領空，以縮短美中航空公司之間的競爭差距。這是美中航班之爭的最新跡象。
長期以來，美國的航空公司一直批評政府允許中國航空公司部份航班飛越俄羅斯領空的決定，因為這種情況使得中國航空公司獲得縮短飛行時間和減少燃油消耗的優勢。
路透社報道，美國交通部周四在擬議的命令中表示，「這種不平衡已成為一個重要的競爭因素。」美國交通部表示，提議禁止中國航空公司飛越俄羅斯領空，「以縮小美中航空公司之間的競爭差距」。
俄羅斯禁止美國的航空公司和其它外國航空公司飛越其領空，以報復美國政府在2022年俄羅斯入侵烏克蘭後，禁止俄羅斯航班飛越美國領空的決定。
美國政府的新決定可能會影響中國國航、中國東方航空、廈門航空和中國南方航空營運的部份美國航班。
美國交通部給予中國航空公司兩天時間回應該命令，並表示最終命令最早可能於11月生效。
一些美國的航空公司已告知特朗普政府，由於不飛越俄羅斯會增加成本，因此從東海岸直飛中國在經濟上不可行。
2024年2月份，當時的美國運輸部表示，從當年3月31日開始，中國客運航空公司可能會將每周往返美國的航班，從目前的35個增加到50個，約為疫情前水平的三分之一。雖然美國的航空公司也被授權每周執飛50趟飛中國航班，但目前運力並未達到這個水平。
路透社當時報道，代表美國航空、聯合航空、達美航空等公司和工會的美國航空運輸協會在一封給美國運輸部和國務院的信中提到，「中國航空公司通過繼續進入俄羅斯領空而獲得優勢，而美國航空公司則在2022年3月俄羅斯入侵烏克蘭後被禁飛俄羅斯領空。」
信中呼籲時任國務卿布林肯（Antony Blinken）和時任交通部長皮特‧布蒂吉格（Pete Buttigieg）「暫停美國和中華人民共和國之間的額外客運航班，直到美國工人和企業得到保證，以平等進入（中國）市場，不受現有有害的、中共政府反競爭性政策的影響」。
在COVID-19大流行實施限制之前，美中之間每周允許超過150趟往返客運航班，但直到2023年8月，中美航空公司每周只能在兩國之間營運12趟航班。
路透社去年6月報道，時任美國政府新批准的飛往美國的中國航班不會飛越俄羅斯領空。#
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